太平洋汽车网|在老飞度平台上建造的新飞度,其实也挺好


【太平洋汽车网 技术频道】全新一代的飞度在2020年8月正式上市 , 售价8.18-10.88万元 。 新一代的飞度外观内饰比相上代车型有了极大提升 , 并且还提供了两种车身设计版本供消费者选择 。 而在机械硬件上 , 新一代飞度继续使用前麦弗逊后扭力梁的悬架方案 , 动力则使用上了满足国六排放标准的1.5L自吸发动机以及CVT无级变速器 。
新一代飞度与老款飞度在外观内饰方面的变化是显而易见的 , 不过在看不见的机械硬件部分 , 二者又有什么样的差异呢?今天我们就来探究一番 。
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飞度车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商商家报价:7.08~10.88万最高降0.3万元 分期购车获取低价太平洋汽车网|在老飞度平台上建造的新飞度,其实也挺好
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本次拍摄的车型为飞度2021款1.5L CVT潮越Max版(第四代)以及2014款1.5L LX CVT舒适版(第三代) 。
底盘概览
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新一代飞度和上一代飞度都是使用前麦弗逊后扭力梁悬架 , 并且二者在摆臂用料以及悬架布局上都是很接近的 , 不过二者在护板覆盖方面有不少差异(需要说明的是 , 两台飞度的全景图都是未拆护板前的状态) 。
新一代飞度代号为GR , 第三代飞度代号则为GK 。 第三代飞度使用的是本田全球小型车平台(Hondaglobal small car platform) , 而新一代飞度底盘是基于这个平台改良而来的 , 也就是说新一代飞度悬架与第三代飞度还是有很大关系的 , 这也是为什么两个车悬架看起来比较相近的原因 。
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不过比较有意思的是 , 本田的全新架构HondaArchitecture将会在今年推出 , 这个架构旨在整合全球产品体系 , 未来思域、雅阁、CR-V、缤智都会基于这个架构打造新一代车型 。 不过飞度作为本田主销车型之一 , 新一代车型上也没有采用HondaArchitecture架构 , 倒是有点意外了 。 目前首款采用HondaArchitecture架构的车型可能会是换代的缤智 , 在2020年底或2021年初亮相 , 要知道 , 第一代缤智是跟飞度同平台的 , 这一换代 , 就剩下飞度还在使用老平台了 。 不过这也没啥 , 即便是用改良的老平台 , 新一代飞度依旧是那么空间灵活、实用性巨强的小车车 。
前悬架
前悬架两个车型都是麦弗逊式结构 , 前面已经提到 , 新一代飞度是在上一代飞度平台上升级而来的 , 所以二者的悬架结构自然也是高度相近的 。 二者前悬架的摆臂、防倾杆、羊角、转向拉杆布局都是一致的 , 不过悬架的几何参数是否也一致目前就没有官方资料可知 。
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新一代飞度前悬架用料与上一代车型也是一致的 , 铸铁的羊角、单层冲压钢摆臂等等 。 而衬套方面 , 两代飞度的布置与用料都是相同的:前端是水平方向的橡胶衬套、后段是垂直方面的橡胶衬套 。 目前来看 , 上一代飞度的改装部件 , 在新一代飞度上面相信也能流通使用 , 这算是改装粉的一个福音 。
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