汽车|远程FX正式下线，吉利即将攻打皮卡市场？叶钴铖
叶钴铖
8月28日 ， 吉利旗下第一款皮卡远程FX正式下线 ， 激发市场热烈反应 。 尤其是考虑到最近长城
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炮(参数|图片)持续热销 ， 以及皮卡市场正在持续解禁 ， 再考虑到吉利汽车的行业地位 ， 考虑到作为自主三强之一的实力 ， 吉利推出皮卡 ， 犹如在平静水面投入一颗深水炸弹 ， 引发媒体强烈围观 ， 甚至引发这款车即将对长城炮形成威胁的声音 。
事实如何呢？
【汽车|远程FX正式下线，吉利即将攻打皮卡市场？叶钴铖】
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远程FX的基本身份档案
我们首先晒晒这款车 ， 对远程FX做一个基本产品力梳理 。 从外观观察 ， 远程FX并非普通意义上的皮卡 ， 更多给人SUV的感觉 。 远程FX外形舒展大气 ， 气势磅礴优美 ， 从正面和侧面观察 ， 略带
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博越pro(参数|图片)的既视感 ， 或者至少和博越pro有着密切亲缘关系 。
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在空间方面 ， 远程FX三围4905×1831×1713 ， 算是一个准大块头 ， 不过货箱尺寸只有1125×1230×460 ， 相对传统皮卡 ， 货箱体积明显偏小 ， 同时因为货箱前半部和车身的一体式设计 ， 更给人大马拉小车的轻松感 。 远程FX后排空间非常宽敞 ， 比普通皮卡奢侈很多 ， 一个身高180的成年男子 ， 可以轻松翘起二郎腿 ， 这是普通皮卡普遍难企及的 。
远程FX的内饰和传统皮卡不同 ， 明显是乘用车风格 ， 主要追求舒适性和科技感 ， 驾驶位配备了6向电动座椅 ， 仪表台是搪塑材质 ， 大面积软质材料覆盖 ， 搭载12.3寸触屏液晶屏 ， 很有科技时尚感 ， 和皮卡的工具属性有明显温差 。
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在最重要的动力系统 ， 远程FX搭载一台1.8T发动机 ， 最大功率135kW ， 最大扭矩300N.m ， 这个数据不算突出 ， 只能说是中等偏上 ， 先进性略差一点 ， 胜在成熟稳定 。 和发动机匹配的变速箱目前没有确定消息 ， 后期应该会及时释放 。
很多人在意的底盘部分 ， 远程FX前悬为麦弗逊 ， 后悬为多连杆 ， 主要追求舒适性 ， 而且成本也比普通皮卡更高 。
以上是远程FX的基本概况 。
和常规皮卡有着明显不同
通过产品分析 ， 我们很容易发现 。 吉利这款皮卡 ， 似乎和很多人意想的并不一样 ， 和长城炮似乎也不会发生什么直接关联 。
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首先 ， 从产品力观察 ， 远程FX皮卡并非传统意义上的皮卡 ， 和目前市场上的长城系列 ， 大通系列 ， 甚至
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福特F150(参数|图片)系列等明星皮卡截然不同 ， 因为它的货箱太小 ， 聊胜于无 ， 长度仅仅有1125mm ， 只有整体车长的不到四分之一 ， 无论在重要性还是绝对比例方面 ， 都和普通皮卡有着明显温差 。 于其说是皮卡 ， 不如说是SUV挂了一个后厢 ， 这将导致它或许不具备皮卡强大的装载性 ， 功能上更近似于SUV 。
第二 ， 远程FX采用了承载式车身 ， 取消了大梁 。 取消大梁 ， 并非仅仅是设计风格的改变 ， 而是整体身份的改变 。 目前市场上绝大多数皮卡 ， 都是非承载式的大梁结构 ， 这种结构可以带来两个好处 ， 第一个好处是可以装货 ， 因为底盘下面是大梁 ， 承载力极强 ， 天然具备强大的拉货能力；第二个好处是底盘更高 ， 完整性更好 ， 具有更强的越野通过能力 ， 无论是城市公路 ， 还是泥泞的非铺装道路 ， 都可以轻松进入 。 远程FX取消了大梁 ， 转而采用了非承载车身 ， 意味着它取消了非承载式车身所具备的承载性 ， 不过这一点和它大幅度缩小的后斗相互呼应 ， 更衬托了它并非传统皮卡的身份 ， 同时这让它的车身更轻 ， 操控性必然更好 。 因为取消大梁 ， 远程FX被迫牺牲了一定越野能力和通过性 ， 但是提升了舒适性 ， 也会适当降低油耗 。
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