汽车扒一扒|大手一挥建4600个服务网点，许家印豪横豪横真豪横！
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造车跟卖车是两个完全独立的行为 ， 车好不代表卖得好 ， 想要上量必须要有完善、成体系、高规模的销售体系 ， 从终端感染消费者也是一种保证产品价值 ， 吸引拥趸的关键 。
许老板的造车计划紧锣密鼓进行 ， 相比于其它房企造车疯狂圈地三年的套路 ， 许老板的路子显然更加正常一些 。
当然 ， 正常其中带了些疯狂 。
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他的买买买只限于技术层面以及人才方面 ， 从收购造车最基础的技术企业到疯狂吸引巨擘 ， 为的就是用最短的速度打造更强势的产品 。
短短一年时间 ， 在各种顶流设计师的支撑下 ， 恒大迎来了自己的六款车型 ， 从恒驰1到恒驰6 ， 无一不透露着“壕”的特质 。
恒大能成事儿吗？还是看看许老板的下一步规划 。
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卖车的另一个重要维度必须要补齐 ， 房企造车很容易陷入圈地魔障 ， 但许老板的第二步仍然不是圈地 ， 而是开始利用自己现有体系强化全员营销工作 ， 同时开始紧锣密鼓为新车上市开卖做销售布局 。
许老板的规划 ， 很明显是左侧造车 ， 右侧买车 ， 这两大过去经验不足的方向不仅仅要两手抓 ， 还要两手抓得好 。
一侧 ， 恒大在广州南沙、上海工厂已经开始布局 ， 按照工业4.0标准投资的工厂配备2545台智能机器人 ， 马力全开保证“1分钟1台车”的速度 。
工厂建设速度之快、标准之高 ， 几乎让我仍然停留在梦里 ， 恒大工厂真的已经在建设了 。
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另一侧 ， 恒大筹建36个恒驰体验中心 ， 将会在一线城市的核心地段做展示、体验用 ， 此外依托于现有恒大体系 ， 还会迅速扩建1600个销售中心以及3000个维修售后服务中心 。
4600多个服务体系未掉队 ， 正在紧锣密鼓的筹备中 。
虽然造车许老板是外行 ， 但恒大造车的思维一点不外行 ， 论设计有设计人才 ， 论生产有顶级巨匠规划 ， 论运营有运营团队 。
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严格意义上来说 ， 就冲恒大这种成规模、快速发展且有条不紊的发展路径 ， 我是愿意相信恒大能够在新能源市场作出一番成绩的 。
因为目前恒大的所有规划都符合科学逻辑 ， 许老板的种种动作证明了恒大不是一个圈地造车的企业 ， 从其目前的投入方向上来说 ， 建设两大工厂的投入已经高出行业许多 ， 所谓的“圈地谣言”早已不攻自破 。
至于“恒大能不能造车”这样的质疑 ， 随着两大工厂的落地已经有了新的回复 。
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的确 ， 恒大现在还没有新车下线 ， 但我们必须要了解的是造车依然是一个非常系统、复杂、严谨的工作 ， 尤其是许老板的这种“磨刀不误砍柴工”战略方式 ， 不足一年的恒大前期更多精力放在挖掘行业巨擘以及收购企业上 。
新能源提防的就是恒大这样的企业 ， 前期质疑多 ， 但许老板一旦认真起来 ， 后期恒大的动作之快可能会超出行业所有人预期 。
乱拳打死老师傅 ， 你怕不怕？
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