环球车讯网|重新回归4缸，别克英朗还能再续辉煌吗？
近年紧凑型轿车市场比较火热 ， 众多品牌厂商也发现这一趋势 ， 纷纷将旗下紧凑车型做出优化 ， 上汽别克旗下的英朗就是如此 。 那么现款英朗的产品力究竟如何？
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别克英朗在外观设计上简约动感 ， 且极具家族设计语言 。 全新的飞翼式镀铬进气格栅横置在竖式格栅中 ， 前脸全都聚焦于视觉中心的别克车标LOGO上 。 格栅采用镀铬饰条包围 ， 并延伸至展翼型LED大灯组 ， 前保险杠与格栅分离 ， 上下层次分明 ， 时尚动感兼具 。
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英朗车身尺寸4609*1798*1464mm ， 1.3T版本在高度上多出22mm ， 轴距均为2640mm 。 在同级车型中表现中规中矩 ， 能够满足日常家用需求 。 英朗车身侧面采用流畅的腰线贯穿整车 ， 勾勒出优雅动感的车身轮廓 。
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英朗车尾尾灯同样采用展翼分体式LED尾灯 ， 点亮后极具品牌辨识度 。 隐藏式排气彰显低调内涵 ， 车尾整体设计棱角分明 ， 线条与拐角的勾勒让整车更具视觉张力 。
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英朗车舱内饰也是走简约居家风 ， 采用T字型中控布局 ， 硬塑料和搪塞材料居多 ， 部分地方采用软质材料和镀铬装饰 ， 车舱整体质感一般 。 内嵌式中控大屏内置别克eCONNECT互联系统 ， 包括carplay、carlife、语音互联、OTA自动升级等功能 。 在这个价位上有这些功能配备是我没有想到的 。
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英朗在动力总成上提供1.5L四缸自然吸气发动机和1.3T+48V轻混三缸涡轮增压发动机 ， 均匹配6速手自一体变速箱 。
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在不介意三缸机的情况下 ， 涡轮增压版本的英朗动力更加充沛 ， 燃油经济性表现更好 。 而1.5L自然吸气版本的英朗动力输出更加平顺自如 ， 后期维护成本更低更省心 。
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采用前麦弗逊＋后多连杆独立悬挂组合的英朗 ， 底盘调校偏舒适 ， 正常家用开着买菜上班很合适 。 方向盘手感较轻快 ， 转向虽然算不上精准 ， 但车头的响应还算灵敏 ， 车尾循迹性还算清晰 ， 即使有推头情况出现也不会让你感到奇怪 ， 甚至还有些操控感的享受 。
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现款英朗的优势在于 ， 底盘舒适性和实用性上确实有着很不错的表现 。 并且提供两款不同动力总成 ， 让消费者的选择更多 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
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