保时捷帕拉梅拉|保时捷Panamera中期改款 来看看它有哪些变化
8月26日 ， 新款 Panamera 全球同步首发 ， 同时 ， 中国市场启动预售 。 新车在性能、舒适性和设计等方面都得到了不同程度的加强 。
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新款 Panamera 共发布 9 款车型 ， 提供后驱和四驱两种驱动方式 ， 以及燃油和插电式混动两种动力形式 ， 同时覆盖标准轴距、长轴距和 Sport Turismo 三种车身形态 ， 充分满足不同客户的个性需求 。 值得注意的是 ， 保时捷这次取消了老款Panamera的Turbo车型 ， Turbo S车型正式回归 。 Turbo S的名号不再局限于插电混动车型 ， 纯燃油版也有 ， 而且依然会引进中国 。
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新款 Panamera 除了提供标准版车型外 ， 还推出了基于不同驱动系统的 Sport Turismo 版和行政加长版车型 。 新车型出厂时均标配了此前作为选装配置提供的 Sport Design 车身前部组件（之前需选装）：包含醒目的进气格栅、侧面大冷却进气口等等 。 此外 ， 新款 Panamera Turbo S 采用了全新前脸设计 ， 包含更大的侧面进气口以及新设计的车身同色部件 ， 这些横向连接的部件从视觉上带来了更为宽大的动感造型 ， 两个 Turbo 前灯组之间的距离也明显加大 。
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新款 Panamera 重新设计的尾部灯带无缝贯穿于整个行李厢盖 ， 将两个新设计的 尾灯组连续且流畅地连接在一起 。 此外 ， 新款 Panamera GTS 车型标配具有动态回家 离家照明功能的全新深色 Exclusive Design 尾灯组 。 保时捷还为新车型提供了三款新型 20 英寸和 21 英寸轮毂 ， 使可供选择的轮毂式样达到 10 种 。
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在车辆性能方面 ， 所有新款 Panamera 的底盘与其控制系统均进行了重新调教 ， 以提升动态性能与舒适性 。 保时捷为不同车型有针对性地配备了经过专门优化的三腔室空气悬架、保时捷主动悬挂管理系统以及侧倾稳定系统 。 此外 ， 转向系统与轮胎方面 ， 也实现了装备更新 。
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动力上的提升也是此次改款的重点 ， 新款 Panamera Turbo S 的最大输出功率为 463 kW ， 最大扭矩为 820 Nm ， 相较此前配备内燃机的旗舰款 Turbo 车型分别增加了 59 kW和 50 Nm ， 性能表现显著提升 。 当选择“Sport Plus”驾驶模式时 ， 其从静止加速至 100 km/h 仅需 3.1 秒 。
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强悍的4.0 升 V8 双涡轮增压发动机再次经过全面强化 ， 将最高车速提升至 315 km/h 。 新款 Panamera Turbo S 已经在传奇的纽伯格林北环赛道上证明了其卓越的性能 ， 在这条全球最严酷的赛道上跑完一圈 ， 仅用时 7 分 29 秒 81 ， 创造了新的“行政轿车”最快圈速官方纪录 。
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另外新款 Panamera GTS 的 V8 双涡轮增压发动机专门针对动力输出进行了强化 ， 最大输出功率达到 353 kW ， 较此前的 GTS 车型增加了 15 kW ， 最大扭矩同为 620N·m 。 此外 ， 新车还标配新型运动排气系统 ， 具有不对称后消音器 ， 使得传统 V8 发动机特有的浑厚声浪较此前更为突出 。 除此之外 ， 售价更为亲民的新款 Panamera 和 Panamera 4 均配备2.9 升 V6 双涡轮增压发动机 。 其性能与以往同样强劲 ， 最大输出功率为 243 kW ， 最大扭矩为 450N·m 。
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