飞度|盘点历代飞度成功契机,四代飞度还能否封神？
宁舍一秋裤 ， 不舍一飞度 。 飞度不改 ， 不如推下海 。 关于飞度的“虎狼之词”太多了 ， 可见国人消费者对飞度这款车型是很钟爱的 。
全新四代飞度也于近日上市 ， 售价区间为8.18万-10.88万元 。 在笔者看来 ， 之前飞度无疑是一款成功的车型 ， 它满足了人们购买新车时的条条框框 ， 品牌价值、耐用性、省油、保值率高等等 。
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【飞度|盘点历代飞度成功契机,四代飞度还能否封神？】
接下来 ， 我们来盘一盘历代飞度为何这么成功 ， 再说下全新四代飞度还能否续写曾经的销量神话呢？
一代飞度：传奇的开始
2004年左右 ， 广州本田正式引入国产第一代
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飞度(参数|图片) ， 这也是飞度被“神化”的开始 。 凭借当时出色的外观 ， 本田标志的加持以及还算诚意的售价 ， 一经上市就备受国内消费者的欢迎 。
在那个年代 ， 拥有一辆夏利都是“土豪”的象征 ， 路上跑的合资车大部分还是捷达、桑塔纳、神龙富康 ， 而后来两厢版本飞度的出现打破了人们传统三厢车的观念 ， 也开始慢慢接受两厢车 。
第一代飞度外观看起来颇具日本车K-Car的设计感 ， 但是它的车头做的更加合理 ， 没有了K-Car方方正正的憨态 ， 三角形的大灯和三角形的中网显得更加年轻化 ， 偏高车身高度 ， 最大程度上加大了车内的乘坐空间和使用空间 ， 在空间利用率上一直是日系车的强项 。
国产版第一代飞度搭载1.3L i-DSi发动机或者1.5L i-VTEC发动机 ， 匹配5速手动或者CVT变速箱 。 发动机的稳定性没得说 ， 但是当时由于当时CVT变速箱的技术不到位 ， 导致后来故障频发 ， 好在当时消费者购买手动挡车型居多 ， 算是保住了飞度口碑 。
二代飞度：最初的买菜车
2008年 ， 当时的中国消费者对于汽车的审美从方正捷达、桑塔纳时代超人 ， 也逐渐喜欢上了逐渐圆润的桑塔纳志俊和
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丰田花冠(参数|图片) 。 二代飞度在这个时间点终于来到了中国市场 ， 从外观上来看 ， 第二代飞度变得更加饱满、呆萌 ， 引擎盖盖板上的线条也显现出运动化的影子 ， 这样的外观放在现在也不算过时 。
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二代飞度的内饰设计变化比较大 ， 内凹式三幅蜂窝方向盘极具运动感 ， 人性化的储物空间越来越多 ， 飞度把它的内部储存空间做到了极致 ， 不太令人满意的就是飞度的隔音 ， 和内饰塑料质感严重 。
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二代飞度搭载1.3L或1.5L i-VTEC发动机 ， 匹配5速手动或者5AT自动变速箱 ， 最大马力分别是99Ps、120Ps 。 当时这样的发动机功率表现 ， 再加上它小巧轻便的车身 ， 这才是最初的“买菜车”的样子 。
三代飞度：激进的超跑GK5
也许是消费者看腻了飞度曾经的呆萌、圆润 ， 随着第三代车型的推出 ， 它变了 。
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第三代飞度GK5的出现 ， 让它曾经憨憨的外表 ， 披上了略显锋芒的“超跑”的战衣 。 尤其是前脸 ， 侧腰线以及后尾灯轮廓 ， 让GK5拥有十足的战斗气息 。
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