江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

汽车|宁德时代、蔚来汽车等都已布局，换电模式风口来了？



汽车|宁德时代、蔚来汽车等都已布局，换电模式风口来了？
本文图片

图片来源：视觉中国
采访人员｜梅岭
新能源汽车市场的下一个风口 ， 会是“换电模式”吗？
随着新能源汽车换电模式相关政策陆续出台 ， 2020年以来 ， 多家新能源汽车上下游公司及资本开始涌入这一市场 。 目前来看 ， 包括蔚来汽车、北汽新能源、伯坦科技、奥动新能源、宁德时代（300750.SZ）、硅谷天堂（833044.OC）、北汽蓝谷（600733.SH）、软银等已经纷纷布局卡位 。
无疑 ， 现在新能源汽车的动力补给主要还是充电模式 ， 连特斯拉和比亚迪都不看好的换电模式 ， 随着资本及产业链公司的加入 ， 能够逆袭吗？
浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所副所长朱绍鹏对界面新闻采访人员表示：“‘换电站’被写入政府工作报告 ， 预示着市场和产业终将回归商业本质 ， ‘换电模式’将逐步成为新能源汽车重要能源供给方式 。 未来将吸引更多资本进入 ， 涌现更多换电模式创新 ， 换电模式成为风口是必然 ， 只是这个风口姗姗来迟而已 。 ”
换电模式标准之争
换电模式兴起的背后是政策的扶持 。
2019年6月 ， 国家发改委发文鼓励企业推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式 。 今年4月 ， 财政部、工信部等多部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 ， “换电模式”将不受“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下”规定 。 5月 ， 在第十三界全国人民代表大会第三次会议上 ， 换电站首次作为新基建的重要组成部分 ， 写入《政府工作报告》 。
目前 ， 中国换电业务运营模式主要分为两种类型 ， 一种为第三方换电运营商 ， 以奥动新能源、伯坦科技为代表；一种是以蔚来等车企运营商为代表 。 通俗理解 ， 车企的换电模式 ， 更多的是自给自足型的小闭环模式 ， 仅为自己体系内车型提供换电服务 。 而第三方换电运营商 ， 可以为市场上多品牌进行服务 。 第三方运营商往往需要联合车企、终端用户、电池厂等打造大的生态 ， 形成大的闭环 。
7月27日 ， 硅谷天堂发布公告表示将全面开展“新能源汽车换电网生态” 。 生态包括三大核心板块 ， 即以展鹏科技（603488）以及伯坦科技作为核心技术构建者；澎湃电能管理集团有限公司作为电池资产运营者；银能控股有限公司及其下设子公司作为换电服务提供者 。
硅谷天堂董事长鲍钺向界面新闻采访人员表示 ， “硅谷天堂通过生态建设的方式 ， 整合换电产业链核心资源 ， 为换电业务落地打造大型闭环 ， 通过三大板块协同发展形成合力 ， 为终端用户提供更为安全、便捷、高效 ， 绿色、节能、环保的能源补充服务 。 ”
汽车|宁德时代、蔚来汽车等都已布局，换电模式风口来了？
本文图片
【汽车|宁德时代、蔚来汽车等都已布局，换电模式风口来了？】

8月8日 ， 大运换电物流车项目落地苏州市姑苏区北部经济区 ， 苏派集团与大运汽车集团签署战略合作协议 ， 定制1000台4.2米厢式新能源物流车——大运
汽车|宁德时代、蔚来汽车等都已布局，换电模式风口来了？
本文图片
E3(参数|图片) ， 由硅谷天堂成员单位提供换电配套 。
“这就是一个闭环 。 联合车企生产符合终端用户定制要求的换电车型 ， 由换电网生态的成员单位分别提供技术服务、换电服务、电池租赁服务 ， 从而形成商业闭环 。 ”硅谷天堂董事长鲍钺对界面新闻采访人员表示 。
除了换电业务运营模式的不同 ， 在换电技术层面 ， 主要存在底盘换电和分箱换电两种路径 。 底盘换电模式还分为以蔚来为代表的螺栓式底盘换电 ， 以及以北汽为代表的卡扣式底盘换电 。 分箱换电经过十年的沉淀和出清 ， 目前主要以伯坦科技采用的基于其标准箱动力电池的“标准分箱换电”应用体量最大 ， 应用车企最多 。


推荐阅读


上一篇：汽车|我没有高反 长安欧尚X5 4700米高原封测磨砺出色品质

下一篇：车讯精选|K-CAR也有高性能？平成时代ABC三重奏，资深车迷公认的黄金年代