皮卡|川崎打响小排量四缸车军备赛第一枪，250CC川崎ZX-25R( 二 )
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KYMCO Quannon 150 。
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本田CBR150R 。
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川崎Ninja 250R 。
过去曾以NSR250R、CBR250RR在250c.c.占有一席之地的HONDA ， 也不可能就此让川崎独霸市场 ， 在2011年推出了CBR250R ， 但因为单缸高转表现实在有限 ， CBR250R无法满足动力派的玩家 ， 依旧没能撼动Ninja 250R的地位 ， 而对性能有着强烈执着的川崎在2013年又推出了改款的Ninja 250 ， 再度宣示250c.c.王者的主权 。
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2011 本田CBR250R 。
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2013 川崎Ninja 250 。
到了2014年 ， YAMAHA也正式加入战局 ， 推出同样使用并列双缸引擎的YZF-R25 ， 最大马力有36ps ， 比Ninja 250多出了一些 ， 而HONDA也没有放弃 ， 在2016年推出重磅选手CBR250RR ， 不再是单缸引擎的设定 ， 改采并列双缸的引擎配置 ， 马力也来到同级最大的37ps ， 还配备了电子油门、浮动式碟盘等 ， 将250c.c.级距的竞争推向高峰 ， 2018年时川崎又再次推出脱胎换骨、外观与Ninja 400看齐的Ninja 250！
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本田CBR250RR 。
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2018 川崎Ninja 250 。
四缸250c.c.的再生
在各车厂之间不断推出新车款 ， 竞争日益剧烈的市场环境下 ， 技术逐渐发展纯熟的并列双缸车款 ， 可以说在价格、改装成本、车重等因素下取得绝佳平衡 ， 而成为东南亚赛事的主流车款 。 但对于马力至上「动力派」的玩家来说永远都不够 ， 而运动车款四缸250c.c.的声音也时不时的传出 ， 如同以往 ， 这次川崎当然也听见了 ， 在2019东京车展上推出配备四缸引擎的ZX-25R！
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2019东京车展上的川崎ZX-25R 。
ZX-25R的前身可以追溯到过去的同样配备倒叉又有冲压进气的ZXR250 ， 相仿的引擎设计以现代工艺重新诠释 ， 短行程的引擎设计 ， 加上冲压进气 ， 最大马力来到51ps ， KTRC循迹控制系统与KQC进退快排等公升级电控配备下放 ， 加上与ZX-10R比例相同的车架设计 ， 让ZX-25R轻松成为轻档之王 。
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ZXR250可以说就是ZX-25R的前身 。
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