11-20万|前后双电机+发动机+四驱，插混天逸“抗打”吗？( 二 )
后电机由主流的永磁同步电机、控制器和两级单档减速器高度集成 ， 最大功率83kW ， 峰值扭矩166Nm 。
天逸插混动力的精髓在于 ， 他具有12种工作状态 ， 三个动力单元时而独立工作 ， 时而混合工作 ， 前后双电机还可以单独或者共同能量回收 ， 一共有12种工作状态 。
天逸插混可提供混动、纯电、运动及适时四驱等四种可变驱动模式 。 在纯电模式下 ， 续航里程长达58公里 ， 最高时速高达130公里 ， 适合市区出行；混动模式最高时速达220km/h ， 适合长途出行 。
在编辑试驾的过程中 ， 最喜欢的就是按下屏幕下方的带有闪电标志的按键 ， 车辆就会显示出电机和发动机的工作状态 ， 哪一部电机在工作 ， 或者回收能量 ， 天逸插混会根据你的脚法 ， 和当时的车速来做出最明智的选择 。
法系的底盘调校
在草原上试驾 ， 路况是多变 ， 有不少砂石路面 ， 加上锡林格勒盟近期在修路 ， 坑洼不少 ， 编辑对于天逸插混的舒适性有了很大的认知 。
这个舒适来源于两个方面 ， 一个是开的舒适 ， 一个是坐的舒适 。 众所周知 ， 法系车是注重操控的 。 EMP2平台AMCS大师级底盘调校下 ， 天逸PHEV车身振动频率仅为1.05-1.2赫兹 ， 车辆在弯道时车身非常稳 ， 过弯的时候编辑怀疑开的轿车 。
另一个是坐的舒适 。 天逸插混有前后双电机 ， 很多时候他就像是一辆电动车 ， 非常的安静 ， 坐在后排十分惬意 。
另外 ， 天逸插混的悬架还采用高强度高刚度框架型后副车架 ， 45°斜置布置减震器 ， 解决了多连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题 ， 后排座椅乘坐空间比较宽裕 。
编辑小结
【11-20万|前后双电机+发动机+四驱，插混天逸“抗打”吗？】和雪铁龙官方人员沟通时 ， 对方表示 ， 前后双电机+四驱+五连杆悬架等一系列配置 ， 天逸插混在成本上比燃油版车型高出8万元 。 天逸插混补贴后的售价为23.47万-26.47万元 ， 起售价比燃油顶配车型的23.87万指导价还低 ， 雪铁龙这次拿出了诚意 。 可见 ， 天逸插混就是为了重塑品牌而来 。 至于销量 ， 插混的市场并不大 ， 月销2000辆就算是一个不错的成绩了 ， 你认为天逸插混的月销可以达到多少辆？欢迎留言 。
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