汽车知识|操控这方面马自达CX-4的表现可圈可点
最满意的点是操控了 ， 东瀛宝马的名头不是盖的 ， 无论是过弯 ， 还是方向盘与车的响应速度真的是没的说 ， 在底盘调教方面也是相当不错 ， 整台车给人的感觉是非常轻盈 ， 总的来说无论是底盘调教 ， 还是悬挂调教还是方向盘的响应 ， 都让cx4的操控成为同级车中的佼佼者 。
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首先选马自达这个品牌有很大一部分原因是冲着创驰蓝天技术以及东瀛宝马这个称号去 ， 当时买的时候在crv与cx4之间纠结 ， 因为本田的机油门还是有些心理阴影 ， 所以选了cx4 。 再来肯定就是外形了 ， 造型虽然牺牲了一部分后排空间 ， 但是好看就够了 。
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操控这方面cx4表现可圈可点 ， 一来就是有油门响应真的是快 ， 再来就是转弯的时候你总会感觉cx4还没有发挥出全部的实力 ， 很多看似难度较高的转弯路况 ， 对cx4来说就是轻轻松松的事情 。 方向盘很轻 ， 开久了手臂也不会有肌肉劳损 ， 这点比宝马那个非常重的方向盘比好太多了 ， 还有点就是马自达的自然吸气搭配其精准的底盘调教 ， 避免了急速过弯带来的滞后感 ， 淋漓尽致地体现了马自达讲究的人车合一理念 。
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动力上面表现还可以 ， 主要得益于马自达自驾的黑科技创驰蓝天技术 ， 2.5L的自然吸气虽然比不上2.0T的动力 ， 但是足够满足日常的一切用车需求 ， 而且6挡的变速箱带来的动力稳定性也是毋庸置疑的 。 我开车相对比较稳当 。 就算是跑高速也不会追求什么飞一样的感觉 。
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买马自达不是冲外观去的 ， 那肯定不是真爱粉 。 整个车身的造型非常流畅 ， 前脸部分的马自达家族脸在一众日产本田面前更有攻击性 ， 这个时候心里只有一个字爽 。
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