摩旅指南正牌|2021款RX1S全国首测，1000元差价究竟差在哪里( 二 )
1370mm的轴距也是RX1S操控灵活的一大原因 ， 能轻松完成掉头操作 。 加上重量轻、排量小、座垫低的种种因素 ， 使得RX1S的容错率很高 ， 不需要太高超的驾驶技术就能发挥出这辆车的90%性能 。 如果是一位老手骑上它 ， 会有一种信手拈来的感觉 ， 这种感觉熟悉又夹杂着从容 。
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经过不断的升级 ， 2021款RX1S加入了前后双通道ABS系统 ， 这对于新手来说非常重要 ， 光这项配置就能让摩托车摔倒的几率大幅下降 。 而在国内同级别车型中 ， 这样厚道的配置也非常少见 。
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而在实际使用中 ， RX1S搭载的ABS介入很迅速 ， 在沙石路面全力制动时 ， 可以清晰感受到ABS泵在控制车轮不被锁死 ， 从而避免了由于操作问题所造成的轮胎打滑 。 另外在经过湿滑柏油路时 ， ABS介入明显轻微了很多 ， 基本上发挥出了轮胎的最大限度 。
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轮胎是所有配置中比较不足的一项 ， 采用国产品牌正新轮胎 ， 在湿滑路面的抓地力不太理想 ， 如果遇到下雨 ， 弯道速度要有所控制 ， 即使拥有ABS也要预留出足够的制动距离 ， 这一点无法和米其林、倍耐力等进口品牌相比 。 好在RX1S轮胎花纹采用龟背形状 ， 沙石路面的表现比较够用 。
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最后再来简单说一下油耗 ， 这段时间骑行把油箱加满后骑行了200公里 ， 油表刚好到中间 ， 基本上续航能力为400公里 ， 但毕竟是测试使用 ， 油耗比正常使用要高一些 ， 实际续航大概在500公里上下 。 不过这个数据仅供参考 ， 毕竟影响油耗的因素太多 ， 每个人的骑行习惯、环境都会有一定影响 。
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对于定价 ， 由于每个人的需求不同 ， 所以面对15280元也或多或少会有一些不同的看法 ， 但光对于产品来说 ， 拥有这样性能和配置表现的车型确实不贵 ， 光ABS这项配置就是同级别产品不能匹敌的 。 另外 ， 赛科龙RX1S还保留了150cc版本 ， 同步升级PY150S水冷发动机 ， 售价12580元 ， 对于预算有限或是对排量有些恐惧心理的朋友来说 ， 也是个不错的选择 。
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总体来说 ， 赛科龙这款入门级旅行车RX1S的综合表现还是比较出色的 ， 虽然无法和更高级别的车型相提并论 ， 但是应付轻度的长途摩旅和日常通勤还是可以胜任的 。 另外在轻松驾驭的优势上来看 ， 要比大排量车型的隔阂感亲和了不少 ， 退一万不说 ， RX1S的性价比方面也是令人满意的 。
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