|#新能源大牛说# 车电分离 奔跑的新势力应该收获掌声( 三 )


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从网友的角度来看 , 大家普遍是支持车电分离的 , 也认为有利于电动和行业的发展 。 但是到了自己投票是否会选择BaaS服务时 , 却也出现了分化 。
从留言来看 , 大家还是认为每月1000元的月租价格偏高 , 尤其是相比于燃油车价格并没有优势 。
[@车圈大事件观点:“奔跑”的新势力应该获得掌声]
就在蔚来发布电池租用服务的同一天 , 哪吒汽车也被曝出正在谋划与包括宁德时代、华鼎国联在内的数家电池厂开展合作 , 推出车电分离模式——电池银行 , 车主在购买电动车时可以不用连带购买电池 , 使用时可以租赁 。
蔚来推出的BaaS服务与哪吒汽车推出的电池银行符合财政部、工信部等部委所倡导的新能源汽车发展战略 , 同时对于行业的业态多元化也有推动作用 。
当下 , 网友虽然对有关电池月租费用以及在使用过程中的问题仍存在一些探讨 , 这也的确是蔚来BaaS服务在发展过程中需要正视和解决的 。
任何新生事物的诞生从来都不缺少争议 , 正如同蔚来等一批新生造车新势力诞生之时 , 外界有关中国车市是否还需要一个新品牌的讨论一样 , 蔚来现在又走到了一个发展的十字路口 , 不同是的现在人们的关注点已由能不能活下去转移到如何能做得更好 。
李斌说 , 蔚来的BaaS仍有很多细节需要完善 , 但最重要的是先让它运转起来 , 跑起来 , 这样才能让更多的人了解它、认识它 , 让大家体验到电动汽车的优势 。
对于这样一个朝着目标奔跑的初创企业 , 我们不妨给与它一个包容的舆论环境和宽松的试错土壤 。


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