天下网商|马斯克喜提造车神器，不到20万的特斯拉要来了？差点拖死特斯拉的铝铸件铸铝材料来自前苹果大牛一切创新只为降低成本Model Y的价格会很实惠( 四 )
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载人龙飞船的一级助推器成功回收
其他公司执迷于太空级别的设备 ， Space X的设备却往往由现成消费类电子产品制成 。
以载人飞船搭载的星载计算机和控制器为例 ， 过去成本总计约1.4亿人民币 ， 而Space X龙飞船主控系统的芯片组仅用了2.6万人民币 ， 成本相差5348倍 。
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从阿波罗号到龙飞船的载人航天器操作界面 ， 从纯机械界面到显示器再到触屏操作
波音花1亿美金造出来的波涡轮泵 ， 在马斯克的要求下 ， Space X的供应商花了100万美元就造出来了 。
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北京时间5月31日3点23分 ， SpaceX的载人龙飞船搭乘一枚猎鹰九号火箭发射升空
正是因为马斯克把实用主义发挥到了极致 ， 载人龙飞船的总成本才控制在3亿美元 ， 只有其他公司飞船成本的十分之一甚至三十分之一 。
打造特斯拉的时候 ， 马斯克也不是没试过用情怀造车 ， 比如Model X ， 为了强调特斯拉的科技范儿 ， 采用了浮夸的鸥翼门设计 。
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然而 ， 情怀很快遭到现实无情毒打 。
要实现自动开闭的鸥翼门 ， 就要用复杂的双铰链设计 ， 为了开合时不触碰到其他汽车或屋顶 ， 门内又加装了超声波传感器 。
复杂结构加大了制造难度 ， Model X产能一直上不来 ， 造出来的车也小毛病不断 ， 一度让车主抱怨特斯拉太不可靠 。
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有网友拍到Model X在行驶中自行打开了左侧的鸥翼门
马斯克妥协了 ， 他公开承认Model X最大的错误就是集成了太多复杂的功能 ， 因此轮到Model 3时 ， 一切设计只为服务于方便制造快速量产这一个目标 。
特斯拉更新了电子电气架构、三电动力总成 ， 砍去了华而不实的鸥翼门 ， 甚至还比Model S/X减少了一块屏 ， Model 3除了整车线束长度比Model S减少一半 ， 零部件数量也从3万个下降到了1万个 。
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Model 3改用一块大屏完成所有行车信息显示及用户交互
事实证明 ， 虽然Model 3在白车身上栽了跟斗 ， 但通过创新扩大成本优势 ， 他们赢得了销量和股价 。
今年年底 ， 国产Model 3的物料成本将降到16-17万元 ， 而大量共享部件却采用新制造工艺的Model Y ， 显然还能做到更低 。
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上海超级工厂二期工程
明年一季度 ， 中国上海超级工厂二期便将投产Model Y ， 算上美国和德国的工厂 ， 特斯拉为Model Y安排了超过50万台的年产能 ， 所以别担心定价太高 ， 大家都不买 ， 它就会降价 ， 并且足以比任何对手降得更肆无忌惮 。
参考资料：
tesmanian：Tesla Fremont to Soon Activate World’s Largest Unibody Casting Machine in Mass Model Y Production
electrek：Tesla has a giant new machine to produce the Model Y frame in almost one piece
electrek：Tesla prepares production increase at Fremont factory, builds new parallel line under tent
teslarati：Tesla dives deep with Model Y casting redesign from Model 3
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