天下网商|马斯克喜提造车神器，不到20万的特斯拉要来了？差点拖死特斯拉的铝铸件铸铝材料来自前苹果大牛一切创新只为降低成本Model Y的价格会很实惠
江苏龙网_原标题是：马斯克喜提造车神器 ， 不到20万的特斯拉要来了？
天下网商采访人员 王安忆
特斯拉股价昨日收于2000美元历史新高 ， 市值达到了3700亿美元 。
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汽车行业史上最大泡沫？华尔街并不傻 。 他们早就拆解过特斯拉的每一款车 ， 深知特斯拉每卖一辆车能赚多少钱 ， 而且 ， 特斯拉的销量离天花板还差得远呢 。
【天下网商|马斯克喜提造车神器，不到20万的特斯拉要来了？差点拖死特斯拉的铝铸件铸铝材料来自前苹果大牛一切创新只为降低成本Model Y的价格会很实惠】
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很少有哪个品牌 ， 可以像特斯拉一样把品牌溢价做到很高 ， 制造成本却降得很低 ， 而这些核心优势来自技术创新 。
更可怕的是 ， 特斯拉还在不断打破常规 ， 颠覆传统 ， 一心将成本优势扩大到极致 。
前不久 ， 有网友在推特上爆料 ， 特斯拉弗里蒙特工厂为Model Y准备的压铸机已安装好 ， 并@了马斯克 。
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网友航拍到压铸机已到货 ， 正在弗里蒙特工厂进行组装
据马斯克介绍 ， 全新的压铸工艺可以让70个零件减少到2个 ， 然后是1个 ， 除了减轻重量 ， 降低成本 ， 还可以显著减少用于组装70个零件的机器人的资本支出 。
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马斯克称压铸机能在弗里蒙特工厂运作起来 ， 惊喜万分
有了这台压铸机 ， Model Y的后车身铝铸件就可以一体成型 ， 制造过程大幅简化 ， 几乎可以肯定 ， 在这台神器的帮助下 ， Model Y的成本会比Model 3更低 ， 20万买辆特斯拉 ， 可能真不是个梦 。
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目前 ， Model 3（左）中的70个零件整合成了Model Y（右）中的2个零件
差点拖死特斯拉的铝铸件 马斯克搞出这台压铸机 ， 是因为当年特斯拉在制造钢铝车身时吃过大亏 ， 甚至差点因此死掉 。
在电池技术突破之前 ， 电动汽车唯有通过减重提升性能 ， 比如采用轻量化的钢铝混合车身甚至全铝车身 。
比如特斯拉的Model S/X ， 都采用了全铝车身 ， Model 3为了降低成本 ， 改用钢铝混合车身 ， 铝合金铸件主要用在车头车尾 。
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全铝车身和钢铝混合车身 ， 并不是什么新技术 ， 一些传统车企也曾用过 。
用传统方式制造这种车身非常麻烦 ， 因为钢板冲压件可以直接用机器人焊接成白车身 ， 铝合金板材和铸件的连接 ， 却要用铆接、螺栓连接、粘接胶等多种工艺 ， 流程繁琐 ， 手工操作 ， 生产效率很难提升 。
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不过 ， 由于全铝、钢铝混合车身 ， 主要用于旗舰车型或性能车型 ， 订单量不是很大 ， 交车期相对宽松 ， 所以车企并不会因为工艺繁琐而陷入麻烦 。
然而 ， 当Model 3的订单以十万辆为单位迅速累积时 ， 就引发了一场制造危机 。
2018年 ， 特斯拉最困难的时候 ， 由于无法按时交付Model 3 ， 差点因资金链断裂破产 。
弗里蒙特工厂搭起了帐篷生产线 ， 现场24小时督战的马斯克心里估计有些崩溃 。
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