汽车|用技术实力说话，现代汽车远比你想象的更强大 |发动机|现代

提起现代汽车，相信不少朋友肯定津津乐道它众多车型拥有的出色外形设计，实则以技术来标榜品牌实力才是现代汽车一直坚持的方向。上个世纪末期，现代汽车公司生产的车辆就达到了该年韩国汽车生产总量的一半。随着技术和口碑的不断积累，如今现代汽车早已成为了世界知名的汽车品牌，构建研发体系，包括整车制造平台、完整的发动机、变速箱序列、底盘工艺，现代汽车都能做到自给自足且世界领先，其实现代汽车远比你想象的更强大。

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“核心技术才是第一生产力” ，自吸到涡轮直喷、从插电混动再到实现量产的氢燃料电池，这些重大的技术革新对各大车企的行业地位有着比较深的影响，就目前来说并不是仅掌握单一新技术就能立于不败之地，而是全部技术要实现量产且领先，目前技术储备最完备且保持领先地位的就只有现代汽车了。

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?完善的产品序列

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覆盖全面的发动机序列

作为一辆车的心脏，发动机的重要程度不言而喻。发动机技术通常是一家车企最核心也最具代表性的技术，它决定了一家车企的上限。从调研到立项、研发再到调试都需要沉淀。最后被量产实装后，还要经过一系列苛刻的测试，才能交付到消费者的手中。现代汽车的引擎研发历史能够追溯到1991年，将近30年前， 1.5L的基础排量就能爆发出129马力，这在当时可是同级最顶尖的动力输出。

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随着技术的沉淀，时至今日现代汽车的发动机矩阵已经完全能覆盖所有人群对于动力性的需求，也就是说无论注重家用经济省油，还是想感受大排量自吸带来的爽朗感亦或是双涡轮增压的持续爆发满足感都能如愿。
强大的动力储备当然要一台优秀的变速箱妥善梳理，这也是困扰很多车企和为之头疼的问题，没有自研能力，只能将就，导致整车的驾驶感受并不好。对于有着深厚技术储备的现代汽车来说，当然不算难事，变速器也量产涵盖了常见的MT、DCT、CVT、AT三种不同变速器，并且针对HEV混动和PHEV插混车型研制了与之匹配的6AT和6DCT的变速箱，让每一台车型都能做到最合适的动力匹配，提供最好的驾驶感受。

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以第十代

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索纳塔(参数|图片)为例，在2.0T车型和1.5T车型上分别应用有领先8AT变速箱和高效7DCT双离合变速箱。其中8AT变速箱的高齿比范围能达到7.42 ，精密阀门构造工艺通过多挡位，使得传动效率高达90.6% ，就像在相同高度和角度的坡道上建造楼梯，台阶数越多，每一阶的高度也就越低，人向上走的感觉也就会越轻松。对应到车辆上，燃油效率以及驾驶性能会有明显的提升，目前能自主研发一款先进8AT变速箱并且实现量产的车企屈指可数，现代汽车毫无疑问已经走在了最前方。
高效的7DCT变速箱领先采用电机驱动换挡模块，传动效率高达94.9% ，直观的体现就是换挡速度更快且可靠性更强，当驾驶员深踩下油门踏板，变速箱会以几乎无法察觉的速度快速降档，提供更强的动力输出，带来更爽快的推背感，既踩既有，真正实现动力高效传输。