汽车|用技术实力说话，现代汽车远比你想象的更强大( 二 )
·领先的平台架构
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要打造一款甚至多款成功的产品 ， 肯定是离不开一个优秀的造车平台架构 。 第三代i-GMP平台 ， 融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术 ， 能兼顾多种车型的开发 ， 有效地降低成本和研发周期 ， 对车企和消费者皆有裨益 。 出自i-GMP平台的车型 ， 在安全性、驾驶性、轻量化、实用空间和设计性上有显著提升 。
第十代索纳塔可谓是i-GMP平台展现领先技术和综合实力的最好载体 ， 在最重要的安全性领域 ， 第十代索纳塔在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的安全碰撞测试中 ， 正撞、侧撞及翻滚测试的三个领域7个细分项目评测中均获得了满分 ， 同时也登上了美国公路安全保险协会IIHS的TOP SAFETY PICK+（最佳安全选择+）榜单 。 这些都印证了基于i-GMP平台打造车型的高安全性特点 。
产品硬实力上 ， 第十代索纳塔车身主要位置采用超高张力钢材和热冲压工艺 ， 使平台平均强度提高10%以上；i-GMP平台的多重骨架结构发动机舱可以有效分散车体吸收的冲击力 ， 在车身发生正面和小面积偏位撞击时 ， 不仅最大限度降低对乘客的冲击力 ， 还能减少对对方车辆的冲撞力度 。
在日常驾控层面 ， 出自全新一代i-GMP平台的第十代索纳塔对整车结构进行了重新调整 ， 下置式安装的技术的应用降低了车身高度（对比上一代车型降低40mm）,车身前后重量配置也经过了优化 ， 从而让整车运动时的重心转移更加灵活 ， 提升了操控运动感 。 全新平台带来了设计和空间上的大幅提升 ， 调整了前悬挂系统 ， 缩短了前悬、加长了后悬的第十代索纳塔不仅外形更具运动范儿 ， 实用空间方面 ， 也使得整车轴距达到了同级最大的2890mm ， 日常家用已经超乎了满足 。
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全球首创的CVVD（连续可变气门持续期）技术无疑是近年来最值得期待且领先的发动机技术 ， 而第十代索纳塔是首款搭载CVVD技术的车型 ， CVVD技术的独特之处是打破了内燃机不能兼顾动力和油耗的双重表现 。 技术方面 ， CVVD（连续变气门持续期）技术可以控制气门什么时候开启 ， 还可以控制气门持续开启的时间 ， 实现无级连续调节 ， 从而实现了对压缩比的大范围调节以及达到阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环无缝切换的优质效果 ， 兼顾了动力与燃油经济性表现 。
对于应用了CVVD技术的发动机 ， 在低速行驶或匀速巡航不需要太大输出功率的情况下 ， 系统可以将进气门的开启持续到压缩冲程的中后期再关闭 ， 以此减少压缩时产生的阻力 ， 能有效改善油耗；相反 ， 在车辆需要急加速如超车并线时 ， CVVD技术将在发动机压缩冲程更早时就关闭进气门了 ， 最大限度地增加燃烧所需的空气量 ， 在压缩最开始的时候关闭进气门 ， 能有效提升加速性能 。 采用CVVD技术后 ， 发动机的动力性能提升了4% ， 燃油经济性提升了5% ， 而尾气排放能减少12%以上 ， 这次全新应用的1.5T发动机 ， 油耗也降低至了5.6L/100km 。
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从完整的不同动力单元来讲 ， 现代汽车目前已经实现了内燃机、HEV混动、PHEV插电混动、EV纯电、FCEV氢燃料电池（现代Nexo）等全球所有类型的汽车量产 ， 而且PHEV、EV、FCEV技术引擎多次获得沃德十佳引擎称号 。
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·全球首例可用于前方道路预测的智能驾辅系统
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