汽车|将年轻化注入基因试驾新款广汽讴歌CDX( 二 ) |发动机|变速

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舒适模式下，变速箱很注重升挡。在环路上匀速巡航， 70km/h左右就可以挂上7挡了，此时转速为1600rpm左右。在85km/h左右可以挂上8挡，高挡位并非摆设，这对燃油经济性很有帮助。如果此时切换运动模式，变速箱会立刻降一个挡位，发动机拉高转速、维持在2000rpm以上，动力响应则会更积极了。

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CDX全系标配了Adaptive Damper System全时自适应减震系统，不同驾驶模式下减震器阻尼也有所不同，不过日常驾驶差异感觉不明显。 CDX驾驶起来，底盘给人感觉很有质感，悬挂对颠簸过滤的很到位，底盘素质的确要高于本田

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缤智(参数|图片)不少，它们俩所呈现的质感完全不是一个水平，应了那句话，没有花钱的不是。当然了，如果拿硬件后扭力梁非独立悬挂跟同级竞品相比，虽说悬挂重在调校，但从账面上来说多少会比对手逊色一点。
总结：

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【汽车|将年轻化注入基因试驾新款广汽讴歌CDX】作为上市4年后推出的中期改款车型，其实新款广汽讴歌CDX本身变化并不大，在中国市场首次推出了A-Spec运动款车型则成为了本次改款的亮点，拥有A-Spec专属设计元素，让CDX的产品形象进一步年轻化，产品个性也变得更强了。但是说到改款变化不大的普通版车型，想要改变现有市场格局则并非易事。

汽车|将年轻化注入基因试驾新款广汽讴歌CDX( 二 )

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