汽车知识|日系硬派越野就得这么改！LX470穿越野营风格案例
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日系硬派越野车 ， 单纯从轮胎直径、悬架行程来看 ， 越野性能无法与牧马人之类的车型抗衡 ， 但它们凭借着极佳的可靠性、舒适性 ， 更能胜任长途穿越的使用需求 。 丰田兰德酷路泽、普拉多、日产途乐等一系列日系硬派越野车 ， 形成了以长途穿越实用性为诉求的改装风格 。
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雷克萨斯GX、LX是北美越野车玩家手中最常见的日系越野车 ， 与澳洲、亚洲的丰田普拉多、兰德酷路泽均是同平台产物 。 今天和大家分享的主角是一台2005年出厂的雷克萨斯LX470 ， 日系硬派越野车以出色的耐久性闻名 ， 在北美市场这类越野车二手价格仍然保持在5-6万美金 ， 国内同年代的兰德酷路泽LC100价格也在20万元以上 。
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【汽车知识|日系硬派越野就得这么改！LX470穿越野营风格案例】
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LX470基于丰田兰德酷路泽LC100平台打造 ， 主要面向北美市场销售 。 搭载4.7L V8自然吸气汽油发动机 ， 使用前扭杆弹簧独立悬挂 ， 后五连杆式整体桥式悬挂 。 这台车改装了轮圈、轮胎、减震器以及前后金属护杠 ， 可以在长途穿越中提供更强悍的耐用性和保护能力 。 车顶帐篷可以满足野外露营的需求 。
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底盘方面 ， 这台LX470换装了美国市场保有率非常高的Fuel品牌铝合金轮圈 ， 尺寸为17英寸 。 轮胎搭配百路驰KO2 ， 规格为285/65 R17 ， 折合外径约33英寸 ， 相较于LX470原厂轮径有着小幅提升 。 悬挂方面使用了RadFlo氮气减震器 ， 配合OME重载弹簧 ， 实现了2.5英寸升高 。 前悬挂上支臂和后悬挂拉杆均采用了加强部件 。
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这台车选用了澳洲风格的“牛栏”式前杠 ， 这种前杠设计之初是应对澳洲道路上经常出现的袋鼠 ， 在碰撞袋鼠时对车头起到保护作用 。 不过这台LX470的前杠相较于澳洲款式略显纤细 。 整车的辅助灯光均采用了美国最著名的改装灯具品牌KC的产品 。
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金属后杠集成了备胎架和油箱架功能 。 后备厢内部安装了ARB抽屉 ， 提供更多储物空间 ， 并且在后排座椅放倒时可以形成平面 ， 满足在车内睡觉的需求 。 另外这台车还配备有ARB冰箱 。
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发动机舱内是熟悉的丰田2UZ V8 4.7L发动机 ， 并未做出任何改动 ， 最大功率235马力 。 这台发动机也广泛搭载于国内销售的LC100兰德酷路泽上 。 机舱内密布各种改装部件 ， ARB双缸气泵除了为轮胎充气外 ， 还可以为气动差速锁提供气源 。 另外副电瓶、电瓶隔离器 ， 以及为全车用电器供电的多路电源盒 ， 都是越野车常见的实用改装件 。
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为了获得更大的扭矩 ， 这台车的前后桥速比均由原厂的2.488：1提升至3.12：1 。 前后差速器均换装为ARB气动差速锁 。 LX470使用托森式中央差速器 ， 具备手动锁止功能 ， 使得这台车实现了前、中、后三把差速锁功能 ， 可以提供相当强悍的脱困能力 。
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