车品|又一国产三缸走红，十佳中国芯开起来真不抖，思域模样只卖帝豪价( 二 )
从实际车机体验测试来说 ， 东风风神联合百度、博泰开发的WindLink 4.0人工智能车机系统 ， 其在UI设计方面做得还是很不错的 ， 而且具体的界面触控响应也非常跟手 。 此外 ， 通过号称识别率高达97%的语音识别控制系统 ， 奕炫的确能够对空调、天窗、多媒体以及导航等功能 ， 进行快速操作调节 ， 这在不断宣传展示”智能AI“理念的自主市场当中 ， 算得上是比较好用的一套系统 。
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三缸动力可当大用
在动力系统方面 ， 每一台奕炫都会获得涡轮增压器 ， 其中200T型号将会以一台东风自主研发的DFMC10TDS型号1.0T涡轮增压发动机进入市场 ， 这可是一台斩获了”中国心“十佳发动机的三缸 ， 在提供125Ps最大功率的同时 ， 其达到196N·m的峰值扭矩 ， 可以让车辆保持充沛的动能 。 而且从调校上来说 ， 1500rpm的峰值扭矩转速也确保了其在起步阶段的积极性 ， 这使得这台小排量三缸机没有遭遇宝来等相同的起步问题 。
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更重要的是 ， 200T型号会在6速双离合变速箱的支持下 ， 实现5.5L/100km的工况综合油耗 ， 尽管实际驾驶测试当中 ， 这样的数据会被提高1L/100km左右 ， 可即便是6.5L/100KM的数据 ， 在一台空间充沛、功能齐全的A级家轿车当中 ， 仍会是极具竞争力的 。
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评在最后
在合资汽车市场的A级家轿车逐渐降低入门门槛的情况下 ， 自主产品虽然在通过建立自有的三大件生产平台 ， 从而提升自身的竞争力 ， 可品牌性的偏见仍会自主车门”亚历山大“ 。 而在这样的情况下 ， 东风风神却以一台奕炫再度冲击这个竞争激烈的细分市场 ， 这既是一种胆量 ， 也是对于自身技术与产品实力的信心 。 就从目前的销售状况来说 ， 与吉利帝豪处在同一标价之下的奕炫 ， 虽不能实现销量破万 ， 但过去两个月接近5千台的销量 ， 对于01月-07月全品牌总销量不过34,638台的东风风神奕炫来说 ， 能有产品连续卖出5千台以上月销量 ， 这已经说明了奕炫在当下市场中的号召力 。
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