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汽车|六车首发，用钱堆出来的恒驰汽车真的可吗？


让一众汽车品牌噩梦缠身的2020年 ， 相比喜讯 ， 我们听到更多的是造车新势力相继倒下的噩耗 ， 这些车圈萌新或多或少都折在了资金这一环 ， 没有源源不断的“输血” ， 就很难把想法、概念落地到实实在在的产品上 ， 无法等来量产交付的那一天 。
当然也有不缺钱的 ， 比如恒大 。
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近来 ， 恒大汽车就在沉寂已久的汽车圈出尽了风头 。 8月3日 ， 恒大汽车集团在上海和广州 ， 同时发布了旗下新能源汽车品牌"恒驰"首期六款车型 ， 覆盖A到D级所有级别 ， 实现了轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型的全覆盖 ， 一口气发布六款车的出新规模瞬间引发了汽车圈的极大轰动 。
紧随其后 ， 堪称高举高打的恒驰新能源汽车还开放了自己在上海、广州的生产基地 ， 什么工业4.0标准建设 ， 什么智能化生产线 ， 试图用满是黑科技的“黄金屋”工厂为饱受争议的新车量产问题保驾护航 。
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一口气发布六款新车型 ， 几乎将现有电动车热销产品线全部铺满 ， 首款新车还将在短短的一年内量产 ， 虽然看起来有些极限操作 ， 但对于资金库充裕的恒大集团而言 ， 又显得有几分合情理 。
恒大有多豪 ， 我们在之前的文章里已经阐述过了 ， 其一路买买买的历程：从搭建造车天团到整车研发制造 ， 重金收购核心技术、招揽顶级人才 ， 努力跨越造车门槛的“套路”就不再赘述了 ， 而钱对于造车新势力的重要性 ， 在研发新车、量产交付这个阶段尤其受用 。
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恒驰表示 ， 上海松江和广州南沙的工厂将会于今年年内竣工 ， 车辆明年投产 ， 首批产能均为20万辆/年 。 参考此前特斯拉10个月在上海建成超级工厂、一年左右交付国产
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Model 3(参数|图片)的先例 ， 有狼性又肯砸钱的恒驰 ， 想要完成既定目标也有一定的可能性 。
对恒大来说 ， 用钱能解决的事情不算什么 ， 但反过来看看这六款车 ， 反倒让人产生了一丝担忧 。
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六款新车分别是定位超豪华D级轿车的恒驰1 ， 定位纯电动豪华B级轿跑的恒驰2 ， 定位纯电动中大型SUV的恒驰3 ， 定位为纯电动MPV的恒驰4 ， 定位A级纯电SUV的恒驰5 ， 定位A级轿跑SUV的恒驰6 。
从恒驰1到恒驰6 ， 我们暂且还只能将它们归入概念车的范畴 ， 目前恒驰新能源汽车只公布了其整体的外观设计 ， 更具体的细节还无法获知 ， 产品实力也有待进一步检验 。
但光从设计语言来看 ， 这六款车完全就是各“说”各的 ， 要不是都挂着恒驰标 ， 你很难从哪个设计细节中看出它们师出同门 。 有一些声音美其名曰“恒驰没有受到传统造车思路的束缚” ， 莫不如说作为一个新品牌 ， 恒驰的设计风格还处于摸索阶段 ， 由不同的设计师负责不同车型 ， 恒驰显然还未找到统一的家族式风格 。
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对一个品牌而言没有家族式风格并非什么好事 ， 就像提起双肾就想到宝马 ， 说到老花就想到Gucci、LV ， 但不同级别产品又有着各自的韵味 ， 基于家族式特有风格的基础上进行差异化的百花齐放 ， 才能成功的塑造出一个产品乃至品牌的形象 。
对于恒驰来说 ， 在造车之路上要探索的远不止这些 。 如同我们之前讨论的那样 ， 在新能源汽车领域 ， 用钱可以解决设计、技术研发、生产、销售等一系列问题 ， 却不能直接解决资源的调配组合、产品的市场定位、品牌的形象塑造等战略层面的问题 。


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