大型SUV|致敬达喀尔 KTM 发布 450 RALLY REPLICA
[爱卡汽车汽车文化原创]
从2005年开始 ， KTM车队就凭借全新的690cc发动机横扫了达喀尔赛场 ， 而就像牵制中国乒乓球队统治乒坛一样 ， 赛会不得不对排量采用了更严格的限制 ， 在2011赛季 ， 只允许排量不高于450cc的赛车参赛 。 不过事与愿违 ， 弱化后的KTM450RALLY依然拥有绝对的技术优势 ， 在第二年的比赛中 ， 更是占据了前十名中的八个席位 ， 堪称传奇般的存在 。 而就在不久之前 ， KTM特别推出了2021款的450RALLYREPLICA ， 用以向450RALLY极致的"READYTORACE"精神致敬 。
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尽管KTM在达喀尔赛场取得了持续的成功 ， 但450RALLY战车的进化之路却从未停止 。 2020年 ， 工程师团队进行了有史以来最全面的技术改造 ， 据说其也依此成为了KTM迄今为止最灵活 ， 最稳定的达喀尔赛用车型 。
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凭借空气动力学出色的前风挡设计 ， 450Rally能够以超过180km/h的时速行驶 。 同时整车所有的硬件也都是顶级产品 ， 包括钛合金天蝎排气、Brembo卡钳、52mm的WP前叉以及纯碳纤维打造的副车架等 。 而最重要的一点是 ， 450Rally的干重仅为138kg ， 这意味着在极度恶劣的路况条件下 ， 赛手更易于掌控车辆 。
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450RALLYREPLICA正是在性能上无限接近于达喀尔赛车的复制版本 ， 它的推出 ， 旨在为没有厂队支持的个人车手们提供参赛"入场券" 。
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底盘部分是由KTM赛车部门与厂队车手一起测试、开发完成的 ， 同时动力部分也与赛车保持一致 ， 采用了那台可靠性极强的450cc单缸发动机 。 此外 ， 前叉应用了带有封闭式锥形阀的48mmWPXACTPRO ， 并为前轮配备了赛用级别的Brembo刹车套装 。
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碳纤维塔架可容纳所有导航设备 ， 整体的偷轻设计并不会影响车身重心 。 车把处集成的控制装置符合人体工程学设计 ， 即便是在颠簸路面高速行驶 ， 赛手也可以轻松对牵引力控制、行车记录仪、路线图等功能进行快速设定 。
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2021款的所有改变都集中在了传动系统上 ， KTM为其换装了一台全新的变速箱 ， 并对换挡机构进行了重新优化 。 据赛事部门介绍 ， 此举不仅可以进一步提高450RALLYREPLICA的可靠性 ， 同时也收获了更大的传动比 。
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如此完美的"民用"赛车自然是稀缺资源 ， 其在全球范围内仅限量发售85辆 ， 定价为2.59万欧元 ， 自2020年9月起开始交付 。
编辑点评：在赛车运动中连续18年夺冠可谓是不可能完成的任务 ， 但KTM正是凭借毫不妥协的越野精神完成了这样的壮举 。 虽然限量85台的450RALLYREPLICA早已被预订一空 ， 但对于国内热衷于玩泥巴的摩友来说 ， 刚刚上市的790ADVR或许才是性价比最高的入坑首选 。
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