网通社|运动和探险都想要？宝马摩托F900XR全都给你
图/文 网通社 喻鑫
单一的产品属性已经很难满足如今消费者多元化的需求 ， 这点无论是在汽车产品上还是在摩托车产品上都面临着同样的需求 。 所以如何在一款产品上实现多种功能 ， 就成为了摩托车和汽车需要研究的课题 ， 这也是近些年SUV汽车市场为何如此火热的原因 。 作为老牌的摩托车厂商和汽车厂商的宝马 ， 在这一点上早已有了很清晰的认识 。 也因此宝马集团不仅在汽车产品上推出了X3、X5等SUV产品 ， 在摩托车上也推出了XR系列 ， 而我们今天体验的F900XR就是宝马摩托车产品中 ， 兼顾了多种用途的车型 。
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宝马F900XR是宝马摩托车在今年5月17日推出的一款多功能旅行车 ， 售价区间为11.99万-13.99万元 ， 包含了三款车型 。 虽然从定位上来说 ， XR是一款多功能旅行车 ， 但从命名方式上 ， 宝马摩托官方显然是不甘于F900 XR只是一款旅行车 ， 毕竟R在很多层面都可以代表着运动 ， 因此F900 XR的准确定位是一台运动旅行车 ， 正如宝马X5在汽车中的定位一样 。
今天虽然没有驾驶F900 XR进行长距离的骑行 ， 但在小小的场地中 ， F900 XR也展露了不俗的实力 。 售价已经超出十万元的F900 XR在动力的提供上自然是不能太小气 ， 它搭载了一台水平双缸四冲程发动机 ， 排气量达到了895cc ， 这也是F900 XR的名字中900的由来 。
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相同的发动机在引进国内后 ， 功率会相比海外版车型有所降低 。 在降低发动机功率后 ， 这台895cc的水平双缸发动机最大功率为63kW/6750rpm ， 最大扭矩89N·m/6750rpm 。 即便如此 ， 它在F900 XR上的表现也足以带来酣畅淋漓的动力感受 。 与这台发动机相匹配的传统系统自然是在摩托车中非常常见的6MT变速箱 ， 挡位的形式也是国际挡 。
今天试驾的场地是宝马摩托车骑行学院的自有场地 ， 面积不大 ， 但分为了二个科目 。 第一个科目是宝马骑行学院铺设的一条超小型赛道 ， 在有限的面积下如何让骑行距离变长？连续的多弯是唯一的解决之道 ， 也因此这条赛道的弯道很多 ， 并且每个弯都很急 ， 速度虽然很难起来 ， 但极为考验车辆的操控性能 。
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多弯的小型赛道固然能带来比较痛快的操控体验 ， 但速度压制的太狠难免会觉得有些憋屈 。 别急 ， 下一个科目的速度就起来了 。 下一个科目是一个相对的高速弯 ， 这个科目的弯道比较接近我们日常跑山的弯道角度 ， 在技术的允许下可以以较高的速度进弯 。
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在经过扭矩最大的一挡和二挡把挡位锁定在四挡 ， F900 XR的动力也属于随叫随到的那种 ， 澎湃的动力储备可能只有到六档可能才会有所平缓 ， 但今天我们是很难体验到了 。
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