兰博基尼|【回顾蛮牛元祖赛车】Lamborghini Diablo SV-R & GTR
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全新兰博基尼赛车Essenza SCV12现已面世
我们就趁住这个机会好好回味
令人赏心悦目的Diablo SV-R和Diablo GTR
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兰博基尼表示新的Essenza SCV12赛车是
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Miura(参数|图片) Jota和Diablo GTR等车款的嫡传后裔 。 SCV12无疑是有点疯狂 ， 但这并不是兰博第一次摆脱诸如「理性」和「逻辑」之类的束缚 ， 率性而为地制造一部为赛道而生的超级跑车 。 往前一点追溯 ， 早在1996年 ， Diablo SV-R已经是第一部「官方」兰博赛车 ， 而其继任者Diablo GTR同样是赛道版本的GT街车 。
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说到Diablo SV-R ， 大家应该还记得它在1996年日内瓦车展上首次面世 ， 是厂方为了一项名为Phillip Charriol Super Sport Trophy的one-make赛事而制作的 。 兰博基尼用尽了工厂生产能力 ， 在一个月内完成了25部SV-R ， 刚好足够首场赛事所需 。
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源自SV的SV-R底盘经过额外加强（强化了14点） ， 还有防滚架（SCV12没有）、赛车悬挂、更大的通风Brembo煞车和「一般的偷轻」 ， 其中部份减磅来自舍弃弹出式大灯 。
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车队还会获得特殊的「赛车套件」 ， 包括新的前扰流板、碳纤维后导流板和尾翼 ， 还有新的大包围裙边和赛车排气 ， 甚至是有机玻璃的侧窗 。
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引擎是5.7公升自然吸气V12 ， 能在7,100rpm产生540bhp ， 0-100km/h加速4秒内完成 。 尖削的车头、快到癫的速度 。
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该系列赛车之后几年 ， 兰博基尼推出了更hardcore的Diablo GTR ， 只造了31部 ， 以作比赛之用 。 车身几乎完全以碳纤维制造 ， 配Plexiglas窗户、新的空气动力学套件、可调式赛车悬挂和Brembo煞车组件 。
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这副6.0公升V12是Diablo GT街车所配的引擎 ， 经过调校 ， 马力达到惊人的590bhp ， 比Diablo SV-R多了40bhp 。
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它的特点是进气歧管内有多个节气门 ， 还有可变气门正时和动态进气管道系统、钛合金的活塞连杆和轻量化曲轴 。 别忘了这是一副接近600bhp的自然吸气V12引擎 ， 加上赛车排气 ， 周末带它到赛车场 ， 单是引擎声已足够让你耀武扬威一番 。
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几年前 ， 其中一部GTR进行拍卖 ， 当时苏富比表示这是「兰博基尼迄今为止所生产最强劲、最狂野的出品」这副V12也是当时来说品牌最大马力的引擎 ， 338km/h的极速当然是货真价童叟无欺 ， 还有更厉害的 ， 是它的尾翼是以螺丝直接连到底盘之上 ， 简直疯狂 。
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