趣头条|深度试驾小鹏P7 | 小鹏P7能给你Model 3给不到实在感？( 二 )
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同时 ， 虽然不同于特斯拉Model 3的硬朗 ， 但P7的底盘反馈更具韧性 ， 给人的信心感也很足 。 P7越级搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统（CDC） ， 在迅速反应的同时有助于保持的车身稳定姿态 。 总的来说 ， 小鹏P7能给你Model 3给不到的驾驶乐趣 。
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亲自接触小鹏P7后 ， 相信你会对其有不少褒奖 ， 当然 ， 没体验实车之前你同样可以持怀疑态度 。 这么来说 ， 小鹏P7配置上的实在和诚意 ， 可以掩盖其品牌知名度的不足劣势 ， 正如特斯拉Model 3的名气掩盖掉了其塑料感强且配置没诚意的弱点 ， 因此 ， 这也是很多人对其趋之若鹜的原因之一 。
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对于小鹏P7 ， 其装配工艺、操控、NVH、舒适性、配置等等与驾驶感受相关的东西 ， 在开上实车后你会情不自禁想起Model 3的寒碜 ， 尽管说得有些夸张 ， 但这是真实感受 。 此外 ， 日常用车的场景 ， 小鹏P7的表现同样不得不说 。
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作为目前地表续航最长的车型 ， 706km的NEDC综合续航里程表现 ， 让你在日常通勤或周边驾驶自驾游不会产生丝毫的里程焦虑 ， 这是数据上带来的最直接感受 。 哪怕是四驱高性能车型的NEDC续航里程也达到了552km ， 后驱超长续航车型达到了656km ， 具备部分燃油车型一箱油的续航水准 。
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上车时 ， 只要带着钥匙走近车辆 ， 隐藏式门把手就会自动弹出 。 拉开彰显轿跑身份的无框车门 ， P7会后移座椅、大屏点亮、丹拿音响也会随之升起 ， 这就是年轻人所要的科技感和仪式感 。
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在实际驾驶中 ， 接近5米的车身和接近3米的轴距 ， 显然是C级车才有的数据表现 。 尾部微微上翘的小鸭尾设计、隐藏式门以及可根据车速变化开关的前进气格栅挡板 ， 这些都是优化风阻系数的精心设计 。
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坐进车内 ， 简约而不简单的内饰大气简洁 ， 贯穿式一体屏由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合 ， 触控屏显示清晰 ， 反光控制得比较好 ， 还能调节亮度 。 得益于骁龙820A带来的强大性能 ， 触控的反应速度足够灵敏 ， 而通过语音交付系统可以控制空调、音乐以及充电口的开关等等 。
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作为一款30万级的纯电性能轿跑 ， 新车配备丹拿Dynaudio剧院级音响系统 ， 整车NVH表现十分优秀 ， 哪怕是在高速上 ， 也不影响丹拿音响带来的高品质音乐 。
客观来说 ， 小鹏P7能给到你BBA该有的豪华、科技感以及品质 ， 这是小鹏P7最有诚意的地方 。 作为一家不满6年的新品牌 ， 小鹏汽车通过G3、P7站稳脚跟 ， 成为造车新势力中的头部车企 ， 这与其持续的投入和务实的造车理念不无关系 。
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通过此次深度试驾小鹏P7 ， 笔者感受到P7在硬件上面的“不惜成本” ， 也能感受到其在操控、性能、品控等传统车企所擅长的领域不懈努力 。 结果是不会骗人的 ， 因此 ， 才有了产品力不俗的小鹏P7 。 这也是笔者前面所说“小鹏P7能给你Model 3给不到实在感”的原因所以 。
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