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汽车晓事|两年7折回购，几何Ｃ的雄心与野望( 四 )


设计+：出行场景视觉设计 ， 汽车产品内外饰视觉设计、出行相关衍生品等方面共创 。
游戏+：车载应用系统建立及发展 ， 软件及硬件开发、运营及生态化产业落地共创 。
创造+：以用户输出为主的创意社区 ， 强调开放、自由、脑洞大开、天马行空的创意征集 。 定期举办 。
为了推广这一计划 ， 几何＋准备推出多项赛事活动像2022年杭州亚运会官方指定用车几何C全球设计孵化大赛和几何C无人驾驶大赛等 。
汽车晓事|两年7折回购，几何Ｃ的雄心与野望
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不过这一计划成败的核心 ， 并不是几何和其合作的资本是否不差钱 ， 核心是几何品牌能否在市场立足 ， 有足够的市场占有量为自己的科技新创项目打造有用户级数的落地基础 。
为此 ， 几何未来的产品规划可谓雄心勃勃：
今年计划推出几何A将全新升级年款 ， 2025年覆盖多个品类 ， 十余款纯电车型 ， 与PMA架构、SMART等产品联动推进 ， 覆盖轿车、SUV及MPV多个品类 。
针对占比最大的网约车和出租车市场 ， 主打新产品几何T 。
今年10月份推出一款的驾考定制化产品 ， 依托基地市场逐步向全国拓展 。
在渠道建设上 ， 几何的策略是全力耕耘“6+4”双限（限行限购）等十座城市 ， 这些城市纯电动市场销量占比已经超过了50%） 。 在重点城市 ， 启动商超渠道布局 ， 打造创新“1+3”轻资产渠道模式 ， 以SA级店面为用户中心 ， 发展门店型、定展型几何e家以及几何e站3种轻资产分销渠道 ， 简单理解就是区别于现行4S店 ， 走小型体验店模式 。
几何正接近于吉利集团内部的一个新造车项目 ， 以造车思维和销售模式上都在尝试向互联网造车和特斯拉学习 。
它的优势无疑是有着吉利庞大的资源 ， 既有资本的支持 ， 又有品牌的背书 。 还有像曹操出行这样的出行公司拖底 ， 它理应走得更好 。
而像广汽AION系统事实上已经为中国自主品牌的新能源汽车之路走出了一条成功之路 。
中国新能源汽车市场 ， 造车新势力一直占据着传播中心 ， 但事实上并未占据销量的中心 ， 它们前途光明 ， 但现实坎坷 。
而吉利、比亚迪和广汽等传统车企一直占据着纯电动汽车市场的主流销量 ， 只是这种销量尚未与其体量相配 。
伴随着他们走过探索期 ， 他们的能量会被慢慢激发出来 。


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