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汽车晓事|两年7折回购，几何Ｃ的雄心与野望( 三 )


这一政策有几个要点：
其一是按补贴后指导价2年7折保值回购 ， 不是补贴前的价格 。
其二是直接返现 ， 也就是直接给用户现金回收 ， 而不是一些品牌给的所谓购车券 。
电动汽车的保值问题一直是个死结 ， 电动车中的电池几乎占据整车成本的一半 ， 电池容量每年会逐步衰减 ， 五年基本上会减值一半 。
二手电动车 ， 如果不换电池 ， 基本上也会折价一半 ， 甚至更多 。 电动汽车至今没有形成稳定可信的二手车市场 ， 这成为电动汽车无法形成闭环市场的一个障碍 。
近年来 ， 主机厂主动站出来 ， 通过回购的方式 ， 将电池纳于循环使用 ， 特斯拉的家庭储能项目即是这种解决方案之一 。
但在中国市场 ， 家庭储能显然不适用 ， 毕竟还没有类似的市场需求 。
下面我们可以看这张表 ， 对比一下中国市场上几个回购政策的细节对比：
汽车晓事|两年7折回购，几何Ｃ的雄心与野望
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对比看下来 ， 两年7折和小鹏、威马三年6折回购 ， 事实上差别不大 。
几何Ｃ的最大诚意是直接返现 ， 无须再同品牌置换 ， 诚意相比其它品牌要强 。
此外购买几何C的用户还享受到一系列超值权益 ， 如首任车主2年免费充电、终身免费基础保养 ， 送充电桩及安装服务、终身免费流量、赠送2年0息贷款 ， 并可享受终身道路救援、终身电芯质保、终身N对一VIP服务、享GEO推荐官千元礼遇等 。
几何Ｃ可以说将电动汽车回购政策带到了一个新的竞争门槛 。
电动汽车的二手车保值率是不是一定通过主机厂主动回购来保底 ， 市场上目前有不同声音 ， 但在当前市场开拓阶段 ， 这一政策无疑是被市场倒逼出来的 。
如果二手电动汽车交易不能成为整个电动汽车生命周期的一部分 ， 那这个市场将一直是一个残缺的市场 。
几何Ｃ拿出真金白银回购显然背后有吉利集团的支撑 。
几何汽车是吉利汽车在中高端电动汽车市场布局的一枚棋子 ， 向上有极星 ， 再向上有电动化的路特斯 。
不过布局虽好 ， 但其首款车型几何Ａ在市场上几无存在感 ， 这款在设计、制造和品牌定位上对标特斯拉Model 3的车型 ， 可以说在中国市场被秒杀 。
汽车晓事|两年7折回购，几何Ｃ的雄心与野望
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这一局面在吉利新能源内部已有共识 ， 冯擎峰在接受媒体采访时坦言：“几何确实没有达到预期目标 。 ”
“吉利一直讲以用户中心 ， 但是也曾有点彷徨、有点迷茫 ， 几何也曾经进入到出租车市场、网约车市场等运营领域 。 ”冯擎峰说：“几何品牌推出几何C ， 几何品牌也将以全新的姿态参与新能源汽车市场的竞争 。 希望通过几何C ， 把品牌调性重新拉回来 ， 更专注于个人市场、个人消费 。 ”
为了打造这种调性 ， 几何汽车正全面学习互联网企业的用户思维 ， 着力打造自己的科技极客范儿 。
汽车晓事|两年7折回购，几何Ｃ的雄心与野望
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推出了面向5G时代汽车新生态共创孵化平台的几何+平台 ， 这被称为“几何白科技战略” 落地的平台 ， 其联合众多科技类头部企业以及众多创投类资本共同打造 。
汽车晓事|两年7折回购，几何Ｃ的雄心与野望
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现场红衫资本、光大资本、德同资本等十余家国内头部创投公司都派专员出讪了“几何+创投计划”的启动仪式 ， 不过这一项目更多的偏向软件项目 ， 软件端旨在建立车载OS系统的应用商店平台 ， 共创孵化包括娱乐、游戏、教育、办公等多领域多场景系统应用 。
几何+平台主要围绕四大模块：
智能+：无人驾驶 ， 智能网联 ， 车路协同 ， 新能源层面等方面共创 。


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