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汽车晓事|两年7折回购，几何Ｃ的雄心与野望( 二 )


汽车晓事|两年7折回购，几何Ｃ的雄心与野望
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动力方面 ， 几何C搭载峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步驱动电机 ， 百公里加速6.9S ， 起步加速（0-50km/h）仅需2.9秒 。 几何C配备博世 iBooster 高性能智能电动制动系统与18 吋高性能米其林轮胎 ， 实现同级最短刹车距离 。
操控方面 ， 几何C采用纯电专属底盘调校 ， 实现超低重心、高灵敏转向、车身姿态精准控制 。
汽车晓事|两年7折回购，几何Ｃ的雄心与野望
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从续航里程而言 ， 这两款车型的续航相比如今动辄600公里 ， 700公里的数据 ， 几何Ｃ的数据似乎相对保守 。
但显然 ， 几何汽车对于这些友商的数据是有怀疑的 ， 所以其给几何的C定位为“真能跑纯电SUV” ， 标榜“真续航”和“真保值”两大卖点 。
即宣称的NEDC400公里和NEDC550公里续航是真实数字 。
以特斯拉进口长续航版NEDC580公里左右续航 ， 但实际使用过程中 ， 夏季续航在450至500公里夸左右 ， 以几何Ｃ现在宣称的续航里程这一数字如果是真实的 ， 其竞争力可以说不逊特斯拉Model 3 。
不过市场上这么多电动车 ， 何以几何Ｃ能做到不说大话呢？
几何Ｃ给出的解释是凭借其自主研发的SEM智能能量管理系统 ， 几何C续航精准度接近100% ， 续航最大提升40% ， 这里说的是软件的作用 ， 而不是因为电池技术的突破 。
这一系统对标的应该是特斯拉的BMS电池管理系统 ， 而这也一直是特斯拉在续航方面领先对手的核心 。
汽车晓事|两年7折回购，几何Ｃ的雄心与野望
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几何C宣称其搭载的SEM智能能量管理系统打通了三电技术通道 ， 从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度 ， 通过以算法为核心的能效控制 ， 实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收 。
几何C搭载的电池是183.23Wh/kg高密度大容量电池包 ， 550公里续航车型搭载了70kWh的电池包 ， 这款电池的密度和容量与蔚来ES6的电池密不相上下 ， 但ES6的定价在30万以上 ， 比几何C要高出一个段位 。
不过从几何Ｃ的介绍来看 ， 其续航里程的稳定一方面取决于节能 ， 电驱体积小 ， 车身风阻低；一方面取决于动能回收 ， 搭载了博世IBOOSTER能量回收系统 ， 制动能量回收效率接近100% ， 行驶过程中约30%续航来自于能量回收 。
还有一个小技能是智能预约充电桩加热技术 ， 提前将电池包调整到最优状态 ， 最大提升50km续航 。 几何C国内首个搭载ITCS3.0电池智能温控管理系统 ， 在-30℃~55℃环境温度均可保持电池恒温工作 。
还有ECO+超级节能模式 ， 智能调整电量分配 ， 一键提升8%续航 。
在软件方面 ， 几何Ｃ表示因为借助吉利集团旗下的曹操出行 ， 其拥有50亿公里出行大数据 ， 全车共有17个控制器支持OTA升级 ， 可对能量管理系统持续优化 。
充电方面 ， 几何C配备同级独有的铂金超效快充 ， 400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%充电过程 ， 550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%充电过程 。
此外 ， 几何C还有强大的外放电功能 ， 能为各种电子设备提供电力 ， 并具备领先的超级V2V模式 ， 可以实现助援式车对车充电 ， 成为移动的电动汽车充电宝 。
对于这些技术解读 ， 事实上尚需实车体验评测 ， 不过几何Ｃ在五个方面的努力可见确实进行了真实投入 ， 对电动汽车使用过程中的真实痛点进行了认真回应 ， 并在车型产品上进行了针对性的开发 。
不过 ， 相比续航、充电等问题 ， 几何Ｃ想破解电动汽车的保值率怪圈值得详细地探讨一下 ， 也就是它打出的“真保值”的概念 。
几何Ｃ打出了2年7折保值回购政策 。


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