汽车市场|老说可惜，这些车引进我敢说真没多少人会买( 三 )
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不得不说 ， 菲亚特退出中国市场之后 ， 这个品牌居然对整个国内车市没有一丝影响 ， 这就好比一个人掉进大西洋中 ， 渺小得可忽略不计 ， 真实得让人觉得既可怜又残酷 。 但是现在回过头来再想一想 ， 如果菲亚特不退出 ， 再坚持个一年 ， 国内的菲亚特车型向电气化靠拢 ， 主打微型电动车 ， 那么菲亚特的看头又是否多了一丝曙光呢？
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菲亚特500这款车确实很经典 ， 微型车定位、两门设计、造型复古、纯正意大利血统 ， 真的像是行走在路上的历史书 ， 天生自带时间调节器 ， 告诉着你它已经有84年的历史 ， 并历经了3代车型 。 如今的它我们只能在二手车市场买到 ， 它也成为部分情怀车车主的心头之物 。
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2011款菲亚特500运动版
以这台11款的运动版来讲 ， 当年指导价19.78万 ， 如今二手车报价8.5万的它也不算便宜 ， 尤其12款的GUCCI版二手车报价都得13万+ ， 新车当年指导价更是高达26.88万 ， 直捅豪华品牌阵营 。
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菲亚特500确实是一台很精品的小车 ， 硬邦邦的悬挂、精准的转向操控、灵活的车身摆动 ， 开起来确实是一台个性十足的小车 。 可惜的是菲亚特品牌退出中国 ， 也就意味着它的生命已经结束 ， 会买500这类车型的车主 ， 真的是奔着它的个性、乐趣和信仰而去 。
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如果菲亚特能够再坚持下 ， 把海外版纯电500e车型（名称正式确定为500）引进国产 ， 再把价格控制下 ， 再跟当下热火朝天的微型车一较高下 ， 那么想必它还能分到一杯羹 。 如今对于喜欢菲亚特500的部分消费者来讲 ， 只能望梅止渴 。
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菲亚特500纯电车型基于FCA集团专为新能源开发的电动平台打造而来 ， 并搭载了120马力的驱动电机 ， 对于这台微型车而言 ， 120马力已经足够强劲 ， 性能比大众1.5L自吸发动机还要厉害 。
【汽车市场|老说可惜，这些车引进我敢说真没多少人会买】
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与此同时 ， 菲亚特500的电池容量为42kWh ， WLTP工况续航为320km ， 并可根据用户需求提供不同容量的电池版本 。 以菲亚特500的性能和续航成绩来看 ， 放在国内微型纯电车里 ， 它都是很出色的那一位 。
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不过这台纯电的菲亚特500售价也非常惊人 ， 海外售价高达37900欧元 ， 约合29.5万人民币 。 看到这样的价格 ， 再想想菲亚特退出中国市场 ， 即使再喜欢菲亚特500 ， 即使想购买一台纯电菲亚特500 ， 这种念头也会自行掐灭 ， 并自己把它按地上摩擦 ， 瞬间对该车无法引进国内销售的难过之情也就释怀了 。
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有些车很有趣 ， 但它们有特定市场的需求 ， 就好比中国特供车 ， 专门根据国人的喜好进行高度定制化生产 ， 就连售价也都考虑了大众的接受程度 。 文章里的这些车也一样 ， 即使我们再喜欢 ， 人家也只是海外市场的“特供车型” ， 毕竟真引进了 ， 凉凉也只是一瞬间的事 ， 这点道理厂家比任何人都清楚 。
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