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汽车|搭载1.33T小排量发动机的全新一代奔驰GLA还值得购买吗？



汽车|搭载1.33T小排量发动机的全新一代奔驰GLA还值得购买吗？
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汽势Auto-First|梁树一
成都车展前夕的奔驰之夜上 ， 全新梅赛德斯-奔驰GLA SUV、
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CLA(参数|图片)四门轿跑车和CLA五门猎跑车迎来上市 ， 而在成都车展期间 ， 三款重磅新车的加持也让奔驰展台被消费者围的水泄不通 ， 尤其是性价比极高的奔驰GLA SUV 。
全新
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GLA(参数|图片) SUV此次仅推出一款车型 ， 即全新GLA 200 ， 作为一款德系豪门的新生代SUV车型 ， 焕新之后新车的颜值更高了；内饰更具科技感了；而配置与此前高配车型相仿 ， 但售价却仅为30.38万元 ， 不可否认 ， 这是一辆极具诚意的新车 。
但与此同时 ， 也有不少消费者唱反调 ， 因为这辆车搭载了一台1.33T的小排量发动机 ， 存在“小马拉大车”的嫌疑 ， 事实真的如此吗？
小排量是大趋势
针对乘用车而言 ， 不可否认 ， 有消费者在不了解的情况下对小排量发动机有偏见 ， 因为消费者们往往会先入为主的看到数字 ， 就认定大排量发动机和动力强划等号 ， 相应的车辆开起来动力表现会更出色 。 但是大排量同时也意味着更高的油耗以及更高的用车成本 ， 对于消费者而言 ， 这点似乎他们也并不愿意看到 。
需要注意的是 ， 大排量发动机在带来更高油耗的同时 ， 尾气排放也相对较高 ， 而在倡导节能减排的时代 ， 显然大排量发动机已经背道而驰 。 不仅如此 ， 根据之前工信部发布的《燃油车燃料消费量限值》 ， 要求国内车企在2020年在售车型工信部油耗平均值不超过5L/100km ， 这样一来 ， 大排量车型更严重拖了整个车企的后腿 ， 且与国内政策导向完全不符 。
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此外 ， 对于车企而言 ， 不同排量的发动机所须缴纳的消费税也不同 ， 发动机排量越大 ， 车企缴纳的税就更多 。 俗话说“羊毛出在羊身上” ， 小排量对于车企、消费者的优势自然毋庸置疑 。
既是如此 ， 大排量发动机的逐步淘汰已是定局 ， 小排量发动机才是未来趋势 ， 终端市场产品的更新迭代也足以证明 。
汽势Auto-First注意到 ， 消费者之所以对小排量发动机存在一定的抵触 ， 最主要的原因自然是担心动力不足 ， 不过伴随着科技的进步 ， 目前市面上主流的小排量发动机 ， 尤其的涡轮增压发动机的动力表现已经超过曾经的中、大排量发动机 ， 所以消费者的担心其实也是多余的 。
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此外 ， 小排量发动机还有一个最显著的特点——油耗低 。 相信对于任何一位消费者而言 ， 油耗低绝对是一个优势 ， 在动力依旧充沛的基础下 ， 油耗更低便会带来更低的用车成本 ， 对消费者而言何乐而不为呢？
在汽势Auto-First看来 ， 无论是对于车企而言 ， 还是对于消费者而言 ， 小排量已成未来车市大趋势 ， 且更具综合优势 ， 而消费者也并不需要在意车辆是否采用小排量发动机 ， 反而更应该关注这款小排量发动机的动力表现是否可以满足日常所需 。
小排量有大动力
言归正传 ， 全新GLA SUV所搭载的这款小排量发动机的动力表现是否可以满足日常所需呢？
需要注意的是 ， 上一代GLA提供两种不同排量的发动机 ， 其中1.6T发动机对应的车型为GLA 200 ， 低、高功率的2.0T发动机对应的车型为GLA 220、GLA 260 。 相比之下 ， 全新GLA SUV前期仅推出一款车型 ， 即登陆成都车展的GLA 200 ， 而新车所搭载的发动机为1.33T发动机 。


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