11-20万|一口气亮相6款车型 恒大汽车要动真格了( 二 )
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除此之外 ， 恒大还与与FEV、MAGNA STEYR、EDAG及AVL多家汽车工程技术巨头签订了战略合作协议 ， 将共同研发14款新车 。 同时 ， 在全球拥有多个按照工业4.0标准打造、采用一流生产设备及生产工艺的高端智能工厂；并花费145亿元收购广汇集团近41%的股权 ， 为终端销售体系打好坚实基础 。
至此 ， 带着雄厚资本入场的恒大汽车 ， 已快速完成了新能源整车研发制造、动力总成、动力电池、生产体系、销售渠道的全产业链布局 ， 拥有诸多新能源车企无可比拟的体系化实力 。
相比于比亚迪、吉利等传统车企跨界新能源领域的水土不服 ， 蔚来、小鹏等新势力的进度缓慢和问题百出 ， 恒大用资本换技术与时间 ， 选择技术积淀醇厚的合作对象 ， 来降低走弯路的可能性 ， 这是最直接而高效的方式 。
独特优势 后发先至
事实上 ， 恒大跨界造车最初并不为大众所看好 ， 而快速收购阶段过后的沉寂期 ， 更让舆论质疑其造车没了下文 。 然而对于造车这件事 ， 恒大有着极为坚定的决心 。 背地里默默的行动 ， 换来了这次的恒驰六车同台亮相 ， 这就是对质疑声最好的回应 。
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作为以地产业务起家的民族企业 ， 恒大除了在新能源汽车领域已构建起完善的体系布局 ， 也掌握着众多其他领域的资源 。 事实上 ， 恒大已结合其主营业务 ， 做了不少用车场景方面的布局 ， 如 ， 去年7月 ， 恒大与国家电网成立国网恒大智慧能源服务公司 ， 双方各持股50% 。 合资公司聚焦社区智能充电桩建设运营、智能充电桩销售等业务 ， 恒大也将自己研发的智慧科技充电云平台接入国家电网中 ， 以便为用户提供更便捷、更高效的用车服务 。
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强大资金支持、资源调动、多板块业务协同之下 ， 恒大的造车路显然已铺垫了良好的现实基础 ， 更有了相较其它车企的独特优势 。
可见 ， 恒大造车有着长远的发展眼光 ， 也有着广阔的国际视野 。 其瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际一流资源 ， 不拘泥于企业与国别 ， 同时基于产业发展趋势进行前瞻性布局 ， 于大格局之下稳步前进 。
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“要么不做 ， 要做就做大做强做成功” ， 这是恒大一贯的做事原则 ， 也在其造车历程中得到了充分的体现 。 无论从技术实力还是品牌影响力来看 ， 恒大汽车都可谓未来可期 。
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