底盘|15万级最好开的SUV？探寻吉利博越PRO背后的硬核实力
一台15万级的自主品牌SUV ， 敢自诩为“最好开的SUV” ， 在佩服其自信的同时 ， 小编不禁思考 ， 究竟
是何赋予了吉利如此大的勇气？带着问题 ， 小编来到在重庆仙女山举行的吉利
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博越(参数|图片)家族媒体试驾会 ， 经一番体验后 ， 发现吉利还真没有说大话 ， 在同级中 ， 博越PRO真心算得上最好开的那一位主儿 ， 而且它不光好开 ， 还能尽情的唱、跳、RAP......
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15万的价格30万的豪华 ， “好开”实力媲美豪华品牌
此次活动现场 ， 博越PRO重现经典香槟塔挑战 ， 在车前盖上放置一座4层高的香槟塔 ， 启动车辆 ， 发动机转速提高至5000转 ， 香槟塔始终矗立不倒 ， 成功完成挑战 。 博越PRO也成为第一款成功挑战香槟塔的自主品牌SUV ， 优异的NVH性及滤振性惊艳全场 ， 以15万的价格展现了比肩30万豪华品牌的高品质 ， 好开实力一览无余 。
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据悉 ， 在豪华品牌路特斯和保时捷工程的设计与调校下 ，
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博越PRO(参数|图片)的底盘一直以好设计、好结构、好调校而出名 。 路特斯大师级底盘调校 ， 使博越PRO的减振器阀系改为SN全位移阀系 ， 能更好地应对高频响应 ， 带来极佳的平顺性和稳定性 。 保时捷豪华级底盘设计 ， 与轻量化结构化底盘结构 ， 减重25%以上且布局更合理 ， 降低底盘传递到车内的噪音与震动 。
【底盘|15万级最好开的SUV？探寻吉利博越PRO背后的硬核实力】
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为了更直观地揭秘博越PRO媲美豪华品牌的好开性能 ， 现场还设置了底盘对比、拆装车、零部件展示环节 。 通过与某豪华品牌、某同级中国品牌SUV的底盘进行对比 ， 博越PRO的底盘布局不仅更美观、更舒适 ， 而且拥有发动机底护板、油箱底护板等保护措施 ， 做工更精细 。 拆装车环节 ， 吉利工程师通过拆解展示零部件、并进行逆向装车 ， 展现了博越PRO远超某同级中国品牌SUV的卓越造车工艺 。 从前防撞梁、车门吸音材料、到车机系统、芯片 ， 博越PRO不论做工、用料与设计都精益求精 ， 细节上丝毫不输合资品牌 ， 零部件精细度更是优于某同级中国品牌SUV车型 ， 细节之中彰显好开实力 。
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200公里长路程、多路况试驾体验 ， “六感”产品力成就最好开的SUV
此次试驾活动由场地试驾和道路试驾两部分组成 。 场地试驾设置了百米直线加速、“S”弯、颠簸路面、“8”字弯四大科目 ， 从动力、加速度、转向系统、车身侧倾支撑力、整车NHV等方面深度体验博越PRO性能 。 博越PRO搭载的1.8TD+7DCT动力组合 ， 拥有135kW最大功率与300N·m最大扭矩 ， 动力更充沛 ， 加速过程更平顺 。 在蛇形穿桩与“8”字弯科目 ， 博越PRO展现了精准的转向 ， 稳定的车身侧倾支撑力 ， 和优美的过弯姿态 。 而通过颠簸路面时 ， 博越PRO优异的NVH性能使得车身更安静 ， 座椅包裹性强也让乘坐更舒适 。
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道路试驾从重庆南岸区出发到武隆仙女山 ， 全程200多公里 ， 途径经过城市道路、高速路、省道、非铺装颠簸道路、盘山道路等各种路段 。 得益于路特斯调校底盘更扎实 ， 保时捷后副悬架调校更虑振 ， 博越PRO在烂路、非铺装路行驶无颠簸感 。 无论是城市、乡村还是越野 ， 保证底盘滤震性、高静音性等舒适性的同时兼具驾驶乐趣 。 加上吉利与沃尔沃联合研发的7DCT湿式双离合变速箱 ， 0.2秒急速换挡 ， 换挡加速无顿挫感 ， 提升整车驾乘感受 。 此次试驾可谓直观地检验了博越PRO烂路行驶无颠簸感、换挡加速无顿挫感、座椅工学无疲劳感、车厢静谧无嘈杂感、智能车机无乏味感、智能驾驶无焦虑感等六大好开实感 。
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