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机油|零下30度用10w40的机油有什么后果？


汽车发动机机油的参数应该怎么理解 ， 比如「0W-40」？机油是内燃机稳定运行的核心油液 ， 功能包括润滑、填充、密封、清洁以及防蚀等等；选对机油可保证机器有理想的运行状态 ， NVH（噪音/振动/声振粗糙度）以及使用寿命 ， 而选错了就带来很多问题 ， 下面来看一看机油的参数概念 。
机油|零下30度用10w40的机油有什么后果？
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W_winter释义为冬季 ， 用于标注机油与数字组合代表机油结冰的最低温度数值 。 用数字加上﹣35（负/零下）得出的数值就是冰点温度 ， 比如0＋（﹣35）＝﹣35℃ 。 这种机油适合的极限标准就是这么低 ， 但理想的标准其实是零下25~30度的范围；原因为机油约接近冰点温度 ， 其流动性就会越差 ， 说白了“温差大”冷启动机油就会像水一样 ， 反之就会像鼻涕一样 。
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内燃式热机形成有效润滑的效率其实是很高的 ， 因为机油贮存的位置是发动机最低位置的曲轴箱（油底壳） ， 启动后是利用机油泵从低位抽油并快速送到发动机各个位置 。 泵的作用是为液体增压 ， 只要机油泵获得的动力足够大则能在短时间内将机油送达各个区域形成有效润滑；而机油泵石油发动机曲轴运转提供动力 ， 曲轴在启动瞬间就会升高到1200rpm左右的高转速 。 所以只要机油的粘度标准符合冷启动流动需求 ， 启动后就能在3秒左右形成润滑 。 反之 ， 如果机油的冰点温度与环境温度接近重合 ， 甚至温度比其冰点温度更低 。 那么启动时油泵就难以抽动机油并形成压力与喷射润滑 ， 发动机会有非常严重的磨损；直到运行数分钟后产生的热能融化了机油 ， 之后才能开始形成润滑 。
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所谓的发动机80%的磨损都是在冷启动时造成 ， 这一概念并不是指启动后“热机阶段”的磨损 ， 而是指利用电动机带动内燃机（拧钥匙）启动的过程——短则一秒 ， 多则两三秒 。 因为这一阶段是机油流动并形成润滑的动作过程 ， 确实是没有有效润滑的；那么由于机油结冻或粘度过差造成启动后的几分钟内都没有润滑 ， 发动机必然会严重磨损到拉缸 。 所以选择机油一定要按照【四季机油】的标准选择 ， 也就是低温标准一定要符合所有预计用车地的最低温标准 ， 如果极限为零下20度 ， 机油则至少应该选择是「0W/5W」；如高一些能达到零下10度 ， 那么「10W/20W」也可以考虑 。
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翻看随车手册 ， 其标注的建议数值是多少就该按照标准使用 ， 在没有烧机油之前不宜升高 。 机油高温粘度概念为「发动机热机·100℃左右」时的机油的流动需求标准 ， 热机温度会固定在一个标准范围内 ， 即使在寒冷的冬季也会在热车后达到此标准 。 而在这一标准内机器适合多大粘度的机油是经过精确计算的 ， 随车手册（说明书）里标注的数值一定最合理 ， 所以标准是不宜调整的 。
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随着发动机工况的变化粘度肯定不能下调 ， 但是适当的提升是有必要的；比如发动机出现烧机油的问题 ， 如果气门油封没有老化的话 ， 原因则多为活塞气缸磨损造成 。 此时使用高粘度机油则可以形成更厚的油膜 ， 指喷射到缸壁上机油流速慢 ， 活塞油环是布油是碾压的机油更多 ， 那么扩大的间隙就能适当得到填充了 。
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