拉爆|三档拉爆105km/h 烈性小野猫奔达丨金吉拉300评测( 三 )
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马蹄声与动力性能的博弈
首先金吉拉300的排气设计的确花了心思 ， 车辆在低转速运转的时候能清晰听到类似哈雷马蹄声的排气躁动 。 但是转速达到7000+以后金吉拉300马上变成一只烈性野猫 ， 车辆的动力性能强劲 ， 补油、退档、超车、一气呵成 。
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这台车在牛仔手上已经折腾154公里 ， 其实我也一直都在思考 ， 怎么才是骑行美式巡航的正确方式 。
传统的美式巡航车型排量基本在1000cc左右 ， 所以起步与巡航时候的发动机转速均很低 ， 所以能维持较好的排气马蹄声 。 那金吉拉300怎么才能开出其独有的感觉？
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最后牛仔总结 ， 这台金吉拉的骑法应该有两种：
推荐骑法一：上车直接变身为汤姆.克鲁斯使用高转速驾驶 ， 金吉拉300的运动性肯定不会让你失望 。
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推荐骑法二：使用高档位低转速巡航 ， 马蹄声输出是明明白白的 。 车友们不用担心高档位动力不足 ， 得益于V型双缸的特性 ， 在每一个档位的扭力输出都相对充沛 ， 拖档？不存在！
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加速与油耗
D-BOX专业测试 ， 百公里加速仅需8.8s ， 最高速度128.5km/h ， 表显极速143km/h 。 实话实说金吉拉300的码表还真有点快乐 ， 但是也不阻碍他8.8秒破百的好成绩 。 至于网友提问的三档能否破百 ， 这里牛仔通过数据告诉大家 ， 三档D-BOX测试极速为105.06km/h ， 实在惊人！
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▲D-BOX换挡顿挫测试中显示 ， 三档拉爆时速105.08k/h
油耗方面 ， 厂家的工程参数指示标准油耗为3.5L/百公里 。 154百公里测试驾驶 ， 包含山道、市区与极速测试 。 最终金吉拉300在牛仔的手中开出百公里4.0的油耗 。 基于测试中大部分时间为高转速驾驶 ， 与标准相差0.5L/百公里的浮动数据为正常 。
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最后来谈谈这款车的优缺点
优点：整体设计优秀 ， 零部件整合度高 ， 造型前卫；车辆低速马蹄声输出清晰；运动性能出众；690mm座高能广泛适应使用群体 。
缺点：大灯亮度欠缺 ， 夜间驾驶体验感不足；右侧排气前段隔热板存在烫小腿的可能 。
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文末总结
通过这几天的全面评测得出 ， 金吉拉300出乎意外的运动性能也刷新了牛仔对国产V缸巡航车的新概念 。 同时稳如细泉、动若野猫的风格让驾驶者有多重骑行体验 。
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如果喜欢这台车的外形 ， 喜欢有操作感 ， 追求马蹄声的躁动 ， 22980元的奔达金吉拉300高配版会是不错的选择 。
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在国内工业高速发展的今天 ， 用更好的材料 ， 更实惠的价格 ， 做出更好的车是完全有可能的 。 我们不奢望国产摩托车的发展能够一步登天 ， 但是看着如同奔达金吉拉300这样的好车不断出现 ， 也应该为中国造车工匠致敬！
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