汽车概况|全铝发动机越来越流行，为何大众发动机EA888却坚持使用铸铁？
对于发动机来说 ， 现在最为流行的就是铝合金材质 ， 但是只有大众最为执着 ， EA888 2.0T发动机 ， 也就是大众的明星发动机 ， 却坚持使用铸铁材质 ， 这究竟是为什么呢？“汽车概况”给大家解读一下！
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发动机铝合金缸体和铸铁缸体的优缺点
发动机重量
其实 ， 大众也想把2.0TEA888发动机更换成铝合金材质 ， 毕竟铝合金材质较轻 ， 并且降低发动机的质量 ， 根据现在的开发结果 ， 铝制缸体结构相比于铸铁要轻近1/2 ， 通过减轻重量来提升车辆的燃油经济性 ， 实乃最佳选择 。
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现在的家用车一般都是前置前驱系统 ， 这样的动力配置具有明显的头重脚轻的现象 ， 车辆驾驶均衡感不足 ， 车辆操控性较差 ， 而采用铝合金缸体 ， 有利于降低动力系统重量 ， 进而有助于优化车辆前后的重量配比 。
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并且铝合金材质 ， 热导性更快 ， 发动机散热效果更好 ， 这有助于解决发动机非正常燃烧现象 ， 比如我们常说的发动机抗爆性 ， 铝合金缸体抗爆性更强 。
发动机体积及强度
铝合金缸体发动机 ， 虽然有点突出 ， 但是也有明显的缺陷 ， 铝合金缸体由于重量较轻 ， 因此 ， 单位体积条件下 ， 铝合金缸体的结构强度要小于铸铁 ， 所以 ， 如果想要保证缸体的强度 ， 铝缸体的壁厚自然而然也要相应增加 ， 因此 ， 铝合金缸体发动机 ， 其体积要明显比铸铁大一些 。
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讲清楚铝合金缸体和铸铁缸体的差异 ， 我们分析一下大众现在所走的产品路线 。
大众EA888发动机
模块化平台战略
以大众汽车为首 ， 现在正在开发模块化平台 ， 模块化平台的意思就是 ， 不同的车型使用相同的车辆架构 ， 也就是使用相同的动力系统 ， 大众2.0TEA888发动机 ， 不仅在中高端车型中应用 ， 而且在高尔夫这种小型车中也应用 ， 所以 ， 大众需要限制EA888系列发动机的体积 ， 毕竟高尔夫机舱盖非常小 ， 为了能够放置2.0T发动机 ， 大众正在尽可能降低EA888的整体尺寸 。
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很多车主会有疑问 ， 既然车型这么小 ， 为何还要放置2.0T发动机？没办法 ， 人家欧美就喜欢这种小钢炮 。 前文讲到 ， 铝合金缸体发动机 ， 整个体积会变得更大 ， 大众也是迫不得已才选用铸铁材质 。
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EA888发动机参数
大众EA888发动机最大功率为200kw ， 最大扭矩达到了350Nm ， 发动机爆发力强悍 ， 这是毋庸置疑的 。
我们再来看一下大众EA888发动机缸体结构 ， EA888总共有4个气缸 ， 缸径尺寸为82.5mm ， 相邻气缸的轴心距为88mm ， 也就是说 ， 缸体壁厚仅为5.5mm ， 并且在缸体壁厚中间 ， 还有许多冷却液管道 ， 实际壁厚还在进一步缩小 ， 但是该发动机正常工作时 ， 所承载的负荷并没有减小 ， 如此苛刻的工作条件 ， 大众别无选择 ， 缸体采用铸铁材质才是最优化的方案 。
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缸体无法采用铝合金材质 ， 但是大众为了尽量降低发动机质量 ， 发动机缸盖位置更换为了铝合金材质 。
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