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车评社Auto|只懂诗和远方的袁小林，让沃尔沃汽车的复兴梦渐行渐远？


袁小林于2009年加入吉利控股集团 ， 担任兼并与收购总监 ， 专门负责沃尔沃汽车收购项目 。 并购成功后 ， 袁小林赴沃尔沃汽车集团总部哥德堡担任董事会秘书兼董事长办公室主任 。 加入吉利前 ， 袁小林曾任职英国BP集团及中国外交部 。
沃尔沃作为北欧的豪车品牌 ， 在中国的发展之路屡次受挫 ， 毕业于外交学院却有着一身“政客”做派的袁小林 ， 可以轻松搞定沃尔沃确难于搞定中国用户 。
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作为有外交官背景袁小林 ， 也让袁小林蒙上不少政治色彩 ， 可想而知袁小林背后强大的人脉关系 ， 也让袁小林的在沃尔沃的发展顺风顺水 ， 那么作为外交官出身的袁小林到底有能否管理好沃尔沃在亚太地区的具体业务更多还是未知数 ， 之所以袁小林能够担任如此重要的职务也许正是在收购沃尔沃期间杰出的贡献 ， 吉利集团给到袁小林最妥帖的回报 。
但是背后发生的故事更值得大家细细品味下 。
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2017年6月30日起袁小林被任命沃尔沃汽车中国区总裁 ， 充满外交色彩的重要任命 ， 也许这正是沃尔沃中国噩梦的开始 。
噩梦一：沃尔沃上演罗生门 ， 在沃尔沃复兴期的关键时刻 ， 高管纷纷离职 ， 袁小林成为最大的受益者 。
从高管的离职去向来看未来的前景并不可观 ， 为何忍痛割爱坚持离开值得深思 。
沃尔沃最初在中国构建的沈晖、童志远、王召兴、袁小林高管“四人组” ， 从2014年起开始分崩离析 ， 沈晖、童志远、王召兴纷纷离职；到了2016年沃尔沃中国销售公司高管团队出现松动 ， 5月沃尔沃中国销售公司前总裁兼CEO付强离职 ， 7月沃尔沃汽车中国首席运营官柳燕也离职 。 其中真正缘由虽未公开 ， 值得深思 ， 据猜测此事和充满政治基因的袁小林有扯不断的关系 ， 在袁小林任命之前 ， 高晓松在《晓说》中曾经反复提到与袁小林的亲密关系 ， 当时的高晓松入职阿里巴巴并任命为北京阿里巴巴音乐科技有限公司董事长的职位 ， 值得深思 。
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噩梦二：沃尔沃深陷“失速门”频繁出现质量问题 ， 在央视财经曝光后才做出反馈意见 。
2018年9月7日 ， 央视财经报道了沃尔沃XC60变速器缺陷问题 ， 其中沃尔沃XC60缺陷车的车主诉说在高速上脱档失速的情况 ， 令人不寒而栗 。 在未报道之前 ， 沃尔沃对待用户的反馈令人寒心 ， 即使在曝光后更是一轮“官方门” ， 此事件也让沃尔沃严重失信 ， 遭遇空前的滑铁卢 ， 这样的操作也严重违背本家吉利汽车一直以来对待用户的态度 ， 充满“外交”手段的舆情处理 ， 一眼就看的出是袁小林的杰作 。
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噩梦三：充满作秀色彩“召回门”也许会是汽车史上最充满“外交”色彩的操盘 。
细品有可能又是袁小林入职亚太区总裁后又一杰作 ， 全球近220万的数量招回 ， 并对外宣称并未因质量问题造成事故发生 ， 这个操作是沃尔沃的决心 ， 还是细思极恐的“洗白” ， 就不得而知 。
【车评社Auto|只懂诗和远方的袁小林，让沃尔沃汽车的复兴梦渐行渐远？】
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沃尔沃汽车此次召回将着手解决车辆前排安全带连接的钢丝的潜在磨损问题 。 受影响的车型包括2006年至2019年期间生产的沃尔沃S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80和S80L 。 具体市场涉及车辆数量 ， 瑞典市场需召回41.2万辆 ， 美国有30.8万辆 ， 中国有24.5万辆 ， 德国有17.8万辆 ， 英国有16.9万辆等 ， 全球召回总计218.37万辆沃尔沃汽车 。


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