油耗|不只是“长得帅”|提车两月余，UNI-T优缺点我来说一说( 二 ) |刹车|SUV|

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首先来说说车机系统的问题——这样定位的一款车，居然没有手机互联功能？……也就是说，我只能使用车内自带的地图、微信及音乐播放器，每次上车还要先进行微信登录等操作，确实有点麻烦——连逸动PLUS都能配备的这一功能，为什么不在UNI-T上也进行装备呢？……

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在空间方面，受制于车身造型的因素， UNI-T的后备箱空间有点略小——虽然其溜背造型没有影响到后排乘坐空间，但也不是全无代价。

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至于驾驶方面，既然UNI-T定位于一款运动型跨界SUV ，那么没有换挡拨片也还可以接受，但为什么连手动驾驶模式都没有呢？……仅仅只有单纯的自动模式，不免让UNI-T的运动属性打了折扣。

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另外，悬挂系统虽然避震效果不错，但在高速过弯时，车辆的侧向支撑力不够、侧倾较为严重；在车速达到80以上时，会听到非常明显的胎噪——不过对于这一点，我还是非常理解的，毕竟20寸的大轮毂在那摆着，而且是245宽的车胎。
还有一点， UNI-T所搭载的7速双离合变速箱调校的并不是很好，在低速时换挡有明显的拖拽感，有一些拖拖拉拉的感觉，不过这一现象在车速上来之后就会消失。

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最后，再说一个不算是缺点的缺点吧——虽然UNI-T的制动性很强，但是刹车盘和刹车卡钳的尺寸看上去有点小了，放在20寸大轮毂里面，未免显得有点空荡荡的——如果能够换大一些的卡钳和刹车盘，整体视觉效果应该会更棒。

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结语：虽然UNI-T依旧存在一些不足，但总体使用感受还是很不错的——作为一款适合家用的运动型跨界SUV ，笔者觉得UNI-T已经做得非常好了，确实是比较值得推荐的一款车。

油耗|不只是“长得帅”|提车两月余，UNI-T优缺点我来说一说( 二 )

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