|一车即所有 Specialized发布全新Tarmac SL7
本文图片
一车即所有 ， 气动的造型加上爬坡基因的强化 ， 是新一代经典爬坡公路车设计界的“默契” ， 更是一种潮流 。 你可能会在今年环法赛上看到博拉的当家明星萨甘用着SL7在冲刺 ， 同时他也用这款车去征服阿尔卑斯高山 。 爬坡和冲刺的双重使命 ， 使得SL7更轻、更快 ， 当然 ， 也更加气动 。 此外 ， 全面碟刹、全面拥抱胖圈以及更加整合的最新趋势大合一也在这辆车上体现得淋漓尽致 。
本文图片
发布会选择在张家界武陵源的一个民宿举行 ， 活动共分两天 ， 首日为海拔一千多的山地爬坡 ， 次日同样为长起伏爬坡 ， 总之弱鸡的我一年的坡已经被SL7一次性榨干 。
本文图片
发布会的主角——SL7 ， 历经18年的经典竞赛爬坡车 ， 而这次可能要改一下称呼：更加气动的TARMAC SL7 。
本文图片
从发布会的体恤上就可以看出萨甘绿衫加上阿拉的圆点衫加持 ， SL7的奥义了然：全新进化的气动+爬坡 ， 即一车拥所有 。
更轻 更快
已经拥有18年经典设计的TARMAC精神核心就是不妥协、不断全面进化 ， 布南、康塔多等巨星就是最好的证明 。 SL7采用加州FCAT CARBON 12R碳纤维制造 ， 其在重量方面：官方给出的数据为56码的车架裸重为6.7kg（S-WORKS Di2型号） ， 即便是顶级款SL7搭配重1420g 35mm框高的RAPIDE CLX轮组、12s RED RED eTAP AXS电变套件 ， 重量上依旧在市场同级别车型中占据优势 。
SL7的产品经理表示：“同等条件下 ， 40km的巡航路程相较SL6平均快了45s”；2019环太原赛个人总冠军得主Cameron Piper对新车给予了轻盈、气动且硬朗的五星好评；而作为前光影洲际车队的一员 ， Piper认为SL7无疑兼具VENGE的气动以及TARMAC更强的爬坡操控基因 。
在本次试骑会的张家界龙尾巴爬坡路上 ， SL7依旧是那款启动迅速、操控灵敏的经典爬坡车 ， 加上从VENGE移植过来的AERO flyⅡ空气动力把 ， 全新的隐藏式走线下 ， 整段的下坡路段气动效果明显比老款更快 ， 过弯时在35mm 宽、51mm框高RAPIDE CLX轮组的加持下 ， 稳定性非常棒 。
本文图片
SL7在车架几何上和SL6、Venge相同 ， 但头管碗组改用1.5英寸规格 ， 叉腿改用VENGE的FREEFOIL气动设计 ， 这也意味着两点：男女款通用 ， 换掉SL6再入SL7 ， 不需要单独做FITTING ， 很贴心 。
本文图片
SL7在顶级的S-WORKS级别采用FACT 12r材料和叠层（800g的重量） ， 低一个级别的SL7 Pro以及EXPERT型号采用FACT 10r碳纤维叠层 。
本文图片
SL7 56码的车架裸重为6.7kg（S-WORKS Di2型号） ， SL7 PRO Ultegra Di2重量为7.3kg ， SL7 Expert Ultegra Di2重量为7.65kg 。
另辟蹊径的气动把组
SL7采用了VENGE移植过来的AERO fly Ⅱ空气动力把 ， 在整合、兼容性上比全隐藏式走线一体把要更好一些 ， 走线从AERO fly Ⅱ把横内侧底部走到把立下方 ， 上端垫圈有一个走线凹槽口 ， 这对其他品牌把立的兼容性很友善 。 此外 ， 换装AERO fly Ⅱ把横则意味着还可兼容SPECIALIZED自家的AEROBAR休息副把 ， 对车友而言又多了一个选项 。
推荐阅读
- 北京至宁波新冠病毒感染者所有密接者首次检测均为阴性
- 宝马7系|可以说，这款数字化高尔夫，让人看到了未来大众所有车型的样子
- 假如把中国电信监测到的3亿人一个月每天上网的所有行为打个包，哪些数据应该被提出从这些数据能得到啥
- 如果把DNS从godaddy转到DNSPOD是不是所有的二级域名都要重新设置，然后等这个各个ISP的缓存重新解析啊
- 基因是主动表达还是受某种场的影响被动表达，又或两者都有有没有隔绝所有电磁场来研究基因表达的实验
- 为啥dropbox 分享占据所有分享人员的空间并让所有人拥有修改权限
- 邻接表的占用空间为啥是m+n? 为啥鉴别所有edge是Θ(m+n)? 求大神指教
- 水滴汽车App|锈迹斑驳标牌与空无一车，亲历华晨中华的最后时刻
- 中国互联网金融未来的几大巨头会是谁
- 方程|送给所有高考生！高中数学所有公式大合集