车轶事|新宝骏E300初体验：看着很哇塞，开着奶凶奶凶的！
【车轶事|新宝骏E300初体验：看着很哇塞，开着奶凶奶凶的！】
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E300值不值6.48-8.48万元价格 ， 还是要开起来才知道
整体上来看 ， 新宝骏E300就像一双轻巧的「一脚蹬」鞋子 ， 非常好上手 ， 同时在各个路况下都十分灵活 ， 操控性在这个价位和这个级别中真的十分出色 。从年初看谍照 ， 到5.20上海品鉴 ， 再到6月底上市 ， 终于在这个7月初 ， 在广州体验了一把新宝骏E300这个小奶车 。虽然在此期间 ， 已经有无数个女性朋友打探价格以及咨询驾驶感受 ， 但轶事君一直没有给出明确的意见 。 卡哇伊的外观、环保的内饰、智能化的设备和305km续航 ， 的确能够俘获一批女性车主的心 。
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但新宝骏E300到底值不值6.48-8.48万元的价格 ， 还是要开过了之后才有发言权 。纯电动车的驾驶体验 ， 似乎向来就不太招试驾媒体待见 ， 尤其是微小型的纯电动车 。 短轴、空间、底盘和悬挂、滤震、油门和刹车的力度等等关乎操控的指标 ， 在过往的A00级汽油车上好像一直都不太出色 ， 更何况是一辆增加了电池包的微型纯电动汽车 。但是在这一次新宝骏E300广州体验之旅的活动上 ， 我对这款小车的试驾体验却有着非常多的惊喜 。
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新宝骏E300从诞生之日开始就走的是潮、玩的路线 ， 过往的活动 ， 更多的是让大家了解和感受它萌蠢的造型、智能科技和倡导的生活方式 ， 但这一次的试驾体验活动则不同 ， 选择的体验路线涵盖了市区道路、高速公路、乡村公路以及景区道路 ， 相对而言就是一次「传统意义」上的试驾 。这也是必要的环节 ， 对于任何一款纯电动车来说 ， 在充电、续航、智能等热门关注点之外 ， 它首先是一辆车 ， 就必须要满足一辆城市用途为主的车辆所必须的「好开」这个基本特质 。所以 ， 这一次我们也抛开智能、互联、好玩、造型奇特等外在的吸睛元素 ， 单纯的来试一试新宝骏E300开起来到底怎么样 。
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由于这一次的试驾是车队行进的方式 ， 所以在市区和高速道路上驾驶的方式相对受限 ， 但众所周知 ， 跟车队的形式更考验一款车的驾驶「跟脚性」 ， 说白了就是日常普通驾驶的灵活度和轻松度 。过去轶事君开过的类似级别的小车 ， 仅有奔驰Smart和知豆D2 ， 但这两款车的油门和刹车踏板相对较硬 ， 一方面是由于排量和电池容量较小 ， 这样的设定可以在一定程度上实现节能的效果 ， 以增加续航 。但新宝骏E300的油门和踏板却软硬适中 ， 所以在市区普通跟车状态下 ， 开起来就像穿着一双很「跟脚」的运动鞋一样 ， 既能够保持速度 ， 又能够实现比较轻松惬意的驾控感受 。
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54马力电机配上电动车单速变速箱 ， 可以实现最大扭矩150N?m和最大功率40kW ， 这样的动力驱使一辆总质量仅为920kg的小车 ， 加之电机较快的起步 ， 开起来还是十分轻松惬意 ， 不管是市区跟车还是高速超车 ， 都不会十分吃力 。尤其是前置后驱的驱动方式 ， 在这样级别的小车中也不算多见 。 前麦弗逊式独立悬挂、双横臂式独立后悬架 ， 加上底盘和电池包带来的较低重心 ， 开起来也有种贴地飞行的稳健和快感 。在由市区去往海鸥岛的南沙港快速上 ， 这辆小车100迈的速度丝毫没有飘的感觉 ， 80迈及以上的速度变道都仍然信心十足 。 令人意外的是 ， 这款小车搭载了E-boost高性能制动系统 ， 过往开A00级小车跟车 ， 需要提前踩刹车在E300这里也完全不需要 。
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