自主汽车|北京市延庆区实施轻型货车禁限行规定 已有皮卡车主“中招”
7月1日 ， 北京市延庆区正式开始实施轻型货车的禁限行规定 ， 成为了自6月2日北京市昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀六区同日发布轻型货车的禁限行规定以来第一个实施的城区 。 皮卡车"被"归类于轻型货车 ， 自然也就在此次新规的管控范围之内 。 这也就意味着 ， 在延庆行驶的皮卡车如果违反了禁限行规定 ， 将受到罚款100元记3分的处罚 。 而就在规定实施首日 ， 就有皮卡车车主"中招" ， 因为"违反禁令标志指示"受到处罚 。
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其实 ， 在京购买皮卡车的大部分车主是因为无法获得北京小客车指标而选择一台外地牌照的乘用车 ， 然而北京对于外地车辆进京限制的通知只能让这部分车主忍痛卖车 ， 换一台已经通行受限的皮卡车作为通勤和代步工具 ， 毕竟住在五环外 ， 工作在市里的群体大有人在 ， 一台车 ， 非常有必要 。
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有的皮卡车车主算了笔账 ， 买一台乘用车 ， 上外地牌照总费用差不多十几万 ， 一纸限令无奈卖车 ， 损失几万块 。 继而购买一台皮卡车 ， 也在十万元起步 。 如今 ， 新的禁限行规定让新买的皮卡车也没有了"用武之地" ， 算起来损失了至少20万 ， 最后却变成了无车一族 。
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根据网络来源 ， 有网友晒出了一张落款为"延庆区公安局交通支队"的全程办事代理便民条 。 对办理通行证所需手续进行了一一列举 ， 理论上按照要求提供用证单位相关证照、介绍信、申请、承诺书、运送货物名单、车辆保险原件、环保局鉴定尾气合格单、营运证等十项相关证照即可办理通行证 。
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不过 ， 小编通过多方了解发现 ， 此类货车通行证的办理并非易事 ， 特别是在管理严格的北京 。 首先要以单位的形式进行申报 。 虽然从2018年开始 ， 取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆《道路运输证》和《从业资格证》已经逐步落地 ， 但如果在北京想申请货车通行证 ， 同样需要营运证；其次 ， 就算是手续齐全 ， 申请下来的通行证也只能在规定时间、规定地点通行 ， 说白了就是两点一线；另外 ， 根据多位北京各城区的卡车友反馈 ， 他们就办理通行证之事给各个城区交通队致电询问 ， 得到的回复是如果想为非营运皮卡车办理通行证 ， 可能性几乎为零 。
据悉 ， 有一些皮卡车车主也在通过法律途径维护自身的权益 。 早在2018年 ， 国家市场监管总局就针对北京市交管局在交通违章罚款管理中未经公开竞争性程序指定工商银行作为唯一代收银行、线下交纳罚款只能通过工行卡办理等行为 ， 涉嫌滥用行政权力排除、限制竞争 ， 并责令其整改 。 而皮卡车如此严格的禁限行规定是否综合考虑了到多方利弊 ， 也是广大皮卡车车主共同的疑问 。
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根据公开数据显示 ， 从2015-2019年 ， 北京共销售皮卡车53294辆 ， 相比北京超过300万辆的汽车保有量 ， 皮卡车的数量占比不到2% 。 皮卡车在"新四化"和自主创新的推动下 ， 其排放标准、安全性、乘用化等方面已经取得了一定成果 ， 对于区域空气环境质量、道路交通拥挤是否有量级的负面影响有待商榷 。
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【自主汽车|北京市延庆区实施轻型货车禁限行规定 已有皮卡车主“中招”】货车的管控对于北京市各城区的空气质量和交通状况改善的确有切实的作用 ， 皮卡车虽然归类于轻型货车 ， 但其社会功能性及应用属性已经不仅仅是货车 。 因此 ， 对于皮卡行业和中国汽车工业的自主创新发展而言 ， 是"严禁"还是有条件的放开 ， 就像今年很多城市增加购车指标一样 ， 效果会说明一切 。
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