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趣头条|从308s换到508l


标致508 2019款 508L 400THP PureTech X凤凰版 国VI
购买地：江苏 购买日期：2020-05
裸车购买价22.30万 车主油耗8.3L/100km 目前行驶3637km
最满意
内饰 ， 内饰 ， 内饰 ， 配置 ， 配置 ， 配置
最不满意
方向盘异响
为什么选择这款车
对比了很多车 ， 一度上升到了BBA预算从二十多加到三十出头 ， 最后放弃了 ， 我能买起的BBA配置大低 ， 配置高的BBA我买不起 ， 贫穷使我理智 。 最后在亚洲龙混动顶配 ， 雅混顶配508l顶配之间纠结 ， 亚洲龙太贵了下地快32了 ， 第一个出局 ， 雅混红色我老婆是真的喜欢差点就定了 ， 最后和朋友三个说好了要定就一起 ， 然后都定了508l红色顶配 。 我是从308s换到508l的 ， 内饰还是喜欢它的理由 ， 配置一定要买最高 ， 之前的1.6T308s买的次顶 ， 后悔死了 ， 这次一定要干到顶 。
空间 (5分 ， 满分5分)
对比我之前的308s大太多 ， 但对比迈腾和雅阁差距是有的 ， 我高180 ， 重170 ， 我老婆高171 ， 重109 ， 前后无论谁坐都行 ， 之前308s没娃都还好 ， 有娃后后排太憋屈了 。 508l后备厢有个低音炮侵占了空间 ， 深度不错 ， 但没有两厢308s能装那是肯定了 。
动力 (4分 ， 满分5分)
1.8T更像自吸车 ， 开起来没有马自达2.5自吸刺激 ， 不是说零一谁快 ， 就是开起来的感觉就是不如2.5的马自达 ， 但动力一直都有 ， 不会出现没劲的情况 。 油门前段稍软 ， 要稍微深踩 ， 总之缺少涡轮车那种激情 。 当然运动模式会好很多很多 ， 主要我不用 ， 哈哈 。
操控 (4分 ， 满分5分)
有可变悬挂 ， 不同模式之间能感觉出差别 ， 平时都是标准模式 ， 同样的上下班路比之前308s好太多 ， 侧倾小太多 ， 过坑没有余震 ， 很舒服 。 但有一点我很奇怪 ， 跑高速100往上不开ACC比之前的308s感觉开的累 ， 说不出来哪不对 ， 开308s一个手扶方向盘都没事 ， 这个我不敢一只手扶 ， 感觉要不停的修正方向 ， 暂时没明白怎么回事 。 切换到运动模式 ， 同样的路 ， 过坑或减速带后排会有点弹跳 ， 转速会保持在2000往上 ， 给油就上3000转 ， 油门也不软了 ， 一点就有 。
油耗 (5分 ， 满分5分)
目前一个多月跑了3600多 ， 显示8.3 ， 和之前308s差不多
趣头条|从308s换到508l
本文图片

舒适性 (5分 ， 满分5分)
这车开着安静 ， 舒服 。选装了劲浪 ， 因为之前有烧过几年耳机 ， 对HIFi有一点自己的理解 ， 但没玩过箱子 ， 所以初听508l劲浪感觉很不习惯 ， 没有耳机那种包围感 ， 现在习惯了 ， 这劲浪偏高音 ， 感觉更适合古典 ， 低音量少但弹性不错 ， 中频听女声很亮 ， 是个适合听女声和古典的喇叭 。如果选用舒适模式 ， 整车的悬挂会变的更软 ， 但过坑会有余震 。前排座椅整体包裹性相当好 ， 后排座椅角度偏直不可以调角度且整个座椅偏硬 ， 不知道是不是拉帕皮的原因 ， 长途乘坐后排肯定会感到不适 。座椅按摩聊胜于无 ， 开到最大感觉力道也有点小 。座椅通风开到最大只有刚开时有点用 ， 到后面该热还是热 ， 基本感觉不到有在通风 。腰部支撑有用 ， 就是调节到一个合适位置较麻烦 ， 至今不知道怎么调 ， 还好有记忆座椅 ， 上次机缘巧合之下调好后就设为记忆了 ， 总之调起来没有大众那么容易上手 ， 调到合适自己的位置比较难上手 。 高速整车隔音很好120km/h车内可以正常交谈 ， 主要的噪音来自风噪 。 ACC简直太爽了 ， 初用有点紧张很怕出事 ， 用了三四次之后简直要感叹科技的力量 ， 开高速变的很轻松了 。
外观 (4分 ， 满分5分)
外观谈不上多喜欢 ， 就是挺特别的 ， 加长之后感觉侧面有点不太协调 。 喜欢是内饰 。 毕竟让我选我肯定要好看的内饰 ， 因为和车在一起的大多数时间都是面对着内饰 ， 一个老气的内饰我实在无法接受 。


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