宝骏|同处300km线,“后来者”新宝骏E300,能赶超奇瑞小蚂蚁吗?( 二 )
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车身尺寸方面 , 新宝骏E300 PLUS长宽高分别为2894/1655/1595mm , 轴距2020mm;而奇瑞eQ1的长宽高尺寸为3200/1670/1590mm , 轴距达到2150mm 。 显然 , 奇瑞eQ1的车身尺寸较新宝骏E300 PLUS更具优势 。
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这是否意味着奇瑞eQ1的车内空间更大?不一定 , 轱辘哥曾实测过奇瑞eQ1的后排乘坐空间 , 身高165cm的成人坐在后排的空间勉强合适 , 若身高更高的乘客恐怕后排难以容下 。
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这主要受限于车型的空间布置 , 奇瑞eQ1的前机盖占用了部分车身长度 , 从而压缩了乘员舱的空间 。 而新宝骏E300 PLUS则尽可能的缩减车头部分的尺寸 , 将更多的空间留给乘员舱 , 以获得更宽敞的乘坐空间 。
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两者造型谁更出众?这全然是主观的评判 , 无标准答案 。 但论乘坐感受 , 轱辘哥会站队新宝骏E300PLUS , 因为其车厢的通透感更强 。
动力差距甚微 , 但E300 PLUS表现更优
动力部分 , 新宝骏E300 PLUS搭载的是一台永磁同步驱动电机 , 总功率为40kW , 匹配的是单速变速箱 。 电池组容量为31.9kWh , NEDC工况下的续航为305km 。
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奇瑞eQ1则搭载一台最大功率为30kW的驱动电机 , 同样匹配单速变速箱 。 电池组容量为30.6kWh , NEDC工况下的续航里程为301km 。
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实际上 , 两款车型的动力和续航表现都差不多 , 而最大区别的是两者的电池组材质 , 新宝骏E300PLUS采用的是磷酸铁锂电池 , 奇瑞eQ1采用的则是三元锂电池 。 从相对的安全性和成本来看 , 前者会更具优势 。
安全配置一样不落 , 其余功能各显优势
配置方面 , 两款车型都达到了同级别该有的水平 , 诸如消费者较为关心的防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等安全配置都有所配备 。 除此以外 , 两者也存在一些配置差异 。
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新宝骏E300 PLUS提供了无钥匙进入、全液晶仪表、OTA升级、LED日行灯等功能 , 这些都是奇瑞eQ1所不具备的 。 而奇瑞eQ1较新宝骏E300PLUS多出了全景天幕、真皮方向盘、手机无线充电、10英寸中控屏、电加热后视镜等配置 。 两者可谓各具优势 , 视消费者更看重哪方面的配置 。
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同样处于续航300km线上的两款纯电微车 , 新宝骏E300 PLUS与奇瑞eQ1的实力可谓势均力敌 。 新宝骏E300 PLUS以“后来者”的姿态赶上了奇瑞eQ1的步伐 , 以强劲的实力成为后者的新竞争对手 。 奇瑞eQ1有着不俗的销量表现 , 但随着越来越多新车型的入市 , 其地位是否会被动摇?相信市场会给出答案 。
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