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别克|别克全新紧凑级SUV，设计、空间，都很有惊喜！值得期待( 四 )


同时 ， 这两撇大胡子中间 ， 还镶嵌了前雾灯 ， 这也是大家比较在意的配置 。
来到车身侧面 ， 整体的线条和昂科拉就更像了 。 微蓝7的车身尺寸为4264*1767*1616mm ， 和昂科拉的整体尺寸相差不大 。 轴距为2675mm ， 比昂科拉的轴距还要长上一些 。 从尾门中部才开始展现出来腰线 ， 以及门板下方的凸起设计 ， 为这个看着圆鼓鼓的造型增添了几分动感 。
车尾部分的设计也是偏向圆润饱满的设计 ， C柱设计得还是比较直的 ， 没有像现在很多跨界SUV那样 ， 为了好看的溜背造型而把C柱设计得很斜 。 好处就是很大程度保证了后排乘客的头部空间和尾厢的高度 ， 让乘客更舒适的同时也能保证尾厢的装载能力 。
尾灯方面的设计和前脸保持一致 ， 都采用了贯穿式灯带的设计 ， 细细的一条 ， 很有辨识度 ， 同时也在视觉上把整个尾部的宽度给拉长了 。 尾门下方也设计了两个细长条形状的雾灯 ， 同时下方中部还有设计又类似赛车领航灯一般的灯组 。 别克最近在车灯方面没少下心思啊！
尾部还有一个亮点 ， 就是尾门上的这个“小鸭尾” ， 虽然可能实际用处不大 ， 但还是会有一定的空气动力学效果的 ， 至少能减少一些尾部的乱流 。 而且 ， 看到这凹凸有致的“小鸭尾” ， 中间还设计有一个隐藏式的高位刹车灯 ， 是不是也为整台车的外观增添了不少精致感呢？
内饰
别克微蓝7的内饰设计 ， 比起别克很多其他更高价位的车型都显得精致 。 8英寸的仪表盘和10英寸的中控屏幕之前采用了黑色物料连接 ， 乍一眼看上去 ， 会让人有大联屏的错觉 。 方向盘上、仪表台上的金色缝线 ， 也为这台车增添了不少质感 。
金色的哑光镀铬饰条更是让整个车厢的氛围得以升华 。 整个中控除了设计感不错 ， 用料方面也还可以 ， 日常触摸到的地方都采用了软质材料包裹 。 而且我们可以看到 ， 微蓝7的方向盘采用了皮质包裹 ， 而且是平底设计 。 看来 ， 哪怕是台电动车 ， 也不忘提醒大家运动取向的属性 。
中控布局方面和目前市面上的新款别克车型保持一致 ， 同样在中控屏幕下方保留了空调操作实体按键 。
在高配车型上 ， 可以看到主副驾驶座椅都搭配了座椅通风、加热等功能 ， 自动空调、方向盘加热等舒适性配置也都有配备 。 还有流媒体后视镜这种相对高端一点的实用配置 。 对这样一台20万左右的合资纯电动车来说 ， 配置算是挺厚道的了 。
到中控台下方 ， 熟悉的按键式排挡 ， 我们在昂科旗和上次实拍的昂科威S上都有看到 ， 想必别克是想把这套按键式排挡设计普及到旗下所有车型上 。 但在本次静态体验中 ， 官方没有公布关于微蓝7的动力系统的具体信息 ， 只透露了这款车的NEDC续航里程将会超过500km ， 比起现款微蓝（Velite6）的410km的官方续航里程要高出近100km ， 如果价格合理 ， 相信会是非常有爆款潜质的一款车 。
在座椅用料方面 ， 微蓝7采用了打孔皮质座椅 ， 还有金色作为底色点缀 ， 同时还有呼应中控设计的金色缝线衬托 ， 整张座椅的高级观感就出来了 。 但是皮质的触感和材料碍于成本的关系 ， 还是比较一般 。 不过 ， 这个价位能有这样的用料 ， 也还算不错了 。
空间
前排空间表现不错 ， 方向盘支持四向调节 ， 主驾驶座椅支持电动调节 ， 很轻松就能调整到一个合适的坐姿 。 同时由于这款车是SUV的方正造型 ， 所以头部空间有一个比较好的保证 ， 在身高173cm的我调整好正确坐姿后 ， 头部还是有挺大的一个富余空间 。
后门开启角度较小 ， 但里面的空间却不小 。 在前排调整好正确坐姿后 ， 后排还有两拳多的腿部空间 ， 头部空间也有两圈左右 ， 这个空间表现比之前定位还要大一级的昂科威S都强 。 这也得益于我们前面所提到的长轴距 ， 以及这个相对方正的SUV造型 。
后备厢方面 ， 设计得比较规整 ， 这也是最近别克车型设计得比较好而且实用的地方 。 同时 ， 遮物帘 ， 固定锚点等都有给大家配备 。


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