大桥■揭密！“海陆空”全方位展示沪苏通长江公铁大桥多项世界纪录
目前世界上最高水平的公铁两用斜拉桥 ， 沪苏通长江公铁大桥创造了多项世界纪录 。 在大桥开通前 ， 江苏台采访人员奔赴现场 ， 近距离领略这座桥梁的科技之美 。
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世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥
沪苏通长江公铁大桥桥面上 ， 它的主跨有1092米 ， 是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥 。 正因为它跨度大 ， 荷载重 ， 对桥梁总体建设提出更高要求 ， 首先就是主塔得高！
【大桥■揭密！“海陆空”全方位展示沪苏通长江公铁大桥多项世界纪录】
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330米高！采访人员登上世界最高斜拉桥主塔
采访人员乘坐主塔电梯 ， 中间需要换乘两部电梯 ， 费时8分钟 ， 才来到了大桥主塔顶端平台 。 这里距离江面有330米高 ， 相当于站在了100多层楼的高度上 ， 这是全世界最高的斜拉桥主塔 。
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这里不仅是观景的至高点 ， 同样也是中国制造的高点 。 根据斜拉桥的结构特点 ， 跨度与主塔高度成一定比例 ， 跨度越大 ， 主塔高度就得越高 ， 但超高主塔很难实施混凝土浇筑 。 为此 ， 施工单位中铁大桥局优化混凝土配比 ， 降低粘度并且防止开裂 ， 这样一来 ， 才得以把混凝土送至300米高空 ， 同时还保障了施工质量 。
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"巨无霸钢沉井"堪称世界体量最大、下沉深度最深
主塔建得高 ， 地基就得稳！而这地基就是巨大钢沉井 。 由于沉井已经下沉入水 ， 难以看到全貌 。
采访人员乘坐海事船舶 ， 近距离观察 ， 沉井平面面积达到5100平方米 ， 相当于12个篮球场大小 。 沉井高度有110.5米 ， 也就是30多层楼高 ， 下沉深度达到70米以上 ， 是目前世界上体量最大、下沉深度最深的沉井基础 。
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大桥位于长江下游 ， 水深流急 ， 且为双向潮流 ， 要想把如此庞大的主塔墩钢沉井整体浮运、下沉到指定位置 ， 曾是一个世界级难题 。
为了精准定位 ， 大桥施工单位首次研发了"大直径钢桩"加"混凝土重力锚"的锚泊定位技术 ， 采用了计算机控制的多向同步快速定位控制技术 ， 最终将精度控制在30厘米以内 。 正因为有了巨型沉井施工技术 ， 打牢基础 ， 确保了大桥可以抵御8级地震和13级台风的侵袭 。
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自主研发的世界抗拉强度最大的斜拉索钢丝
在桥面上 ， 432根斜拉索紧紧拉住桥面 ， 而通过斜拉索的横截面可以看到 ， 由450根左右钢丝组合而成 。 这些钢丝厉害了 ， 是建设方自主研发的世界上抗拉强度最大的斜拉索钢丝 ， 强度达到了2000兆帕 。 像这样单根斜拉索最大索力达1000吨 ， 足以吊起600多辆小汽车 。
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此外 ， 大桥还首次采用钢桁梁两节间整体制造、架设成套技术 ， 自主研发了1800吨架梁吊机 ， 保证了主航道桥钢梁顺利架设、合龙 。
沪苏通长江公铁大桥创造了多个世界第一 ， 大桥在主塔、斜拉索、钢梁等方面所使用的材料全部实现国产化 。 它的建成 ， 意味着中国铁路斜拉桥进入千米级时代 。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/范思成 龚俊杰 桑雨生 编辑/高若婷）
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