11-20万|东风日产 换标之后再上路？( 二 )
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前两个问题已经是老生常谈了 ， 东风日产几乎把全部资源都押宝在轩逸一款产品身上 ， 连续多年梭哈 ， 这种极限操作我们已经见怪不怪了 。
在整个东风日产销量中 ， 轩逸占比太高 ， 其余车型也没有哪款可以独立顶起来 ， 目前这个情形很像14年左右时候的福特 ， 那个时候福克斯正是高光时刻 ， 连续三年拿下车型销冠 ， 更是在2014年拿下39.18万的销量 ， 比之现在的轩逸也不遑多让 ， 同样也是一款车型占比过大 ， 但是现在怎么样？一辆车的崩塌导致福特全线溃败 ， 至今仍在舔舐伤口 。
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至于第三个问题 ， 虽然日产汽车把中国市场当成是发展的重点 ， 但中国市场也是竞争最严重的市场 。 由于日产全球战略收缩 ， 也压缩了新车型的开发 ， 因此今后在中国市场 ， 恐怕日产就拿不出强有力的竞争车型了 。 这样一来日产与丰田 ， 本田这些同样来自日系的品牌差距就会越来越大 ， 对于日产来说 ， 也是不小的冲击 。
眼看大众MEB平台车型逐渐国产 ， 丰田 ， 本田的新能源汽车优势和技术也已经全球闻名 ， 而日产今后在中国新能源汽车方面如何发展 ， 凭借一款售价在30万左右的新能源SUV来说 ， 并不能看出什么端倪 。
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【11-20万|东风日产 换标之后再上路？】目前日产的纯电动车产品线并不丰富 ， 主要以LEAF聆风为主 。 在内忧外患之际 ， 日产汽车又到了21年前需要“日产振兴”计划的时刻 。
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