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蔚来|李斌：谁也不欠蔚来一个理解


9月26日开幕的北京车展上 ， 新能源车成为亮点 ， 这种亮点并不只是前几届车展那样只是大量新产品的堆砌 。 而是不同类型企业的参与 ， 对未来中国新能源车市场格局有极大的指引作用 。 在诸多新能源汽车中 ， 蔚来无疑是标志性的 。 经历了去年的艰难时刻 ， 蔚来不但在行业中站稳了脚跟 ， 在造车新势力企业中稳居头部 ， 而且在技术和服务模式创新领域 ， 成为了同行研究和效仿的对象 。 蔚来对行业的变局如何思考 ， 如何看待自己的价值 。 媒体日当天 ， 《车说新语》栏目来到蔚来展台 ， 对蔚来的当家人李斌进行了专访 。
即使是短短访谈 ， 也可以看出 ， 蔚来的坚持并非偶然 。 李斌造车的出发点 ， 就和其他企业有本质的差别 。 在访谈中 ， 李斌总结了蔚来给行业带来的三大价值 ， 以及在发展历程中坚持定见的心路历程 。 李斌认为 ， 行业对蔚来的成长仍然存在误解 ， 但是没有关系 ， “谁也不欠蔚来一个理解” 。 蔚来走在行业前沿 ， 要为行业发展承担一些风阻 。 只有用户喜欢 ， 才是最重要的 。

蔚来|李斌：谁也不欠蔚来一个理解
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【蔚来|李斌：谁也不欠蔚来一个理解】

以下是访谈实录：
苏雨农：大家好 ， 今天在北京车展上 ， 我们来到了蔚来展台 ， 见到了蔚来的创始人斌哥 。 李总您好 ， 其实车展最大的看点就是新能源 ， 有一些新的品牌还在利用这个机会抓紧时间入场 ， 还有一些就是外资、合资品牌的重点产品发布 ， 您怎么看目前和未来一段时间的新能源车市场格局？
李斌：我想从趋势的角度上来讲已经非常明显 ， 智能电动汽车毫无疑问是产品的主要的路线 ， 要是再犹豫 ， 这就不对了 。 传统的汽车公司肯定要加速推出产品 ， 要不然等时间成熟以后 ， 不好动了 。 新的公司 ， 我们也很高兴的看到 ， 创业公司也在加快推出他们的量产车 。 当然 ， 对整个行业来说 ， 不管是创新的公司还是现有的、传统的汽车公司 ， 加速推出智能电动汽车产品对行业都是一件好事 。
“希望大家在像素级copy的同时也尊重我们的IP”
苏雨农：其实这几年 ， 很多汽车企业对蔚来的认识 ， 伴随着蔚来的成长是产生了很多的变化 ， 在蔚来的这六年中 ， 这家企业给行业带来了什么？
李斌：确实蔚来的创新是体系的创新 ， 一开始有很多人不太理解 ， 我们觉得也是非常正常 。
首先 ， 我们建立正向开发的研发体系 ， 在我们之前 ， 中国的汽车企业没有这么做 ， 都是从逆向开始 。 我们上来就是从正向开始 ， 核心的技术比如说三电都是我们自己从头开始做的 。 当然 ， 在整车工程方面也有很多头部的挑战 ， 比如全铝车身的制造 ， 高性能的协同等等 。
其实我们把技术创新的起点设的很高 。 从目前来看 ， 用户是认可这个能力的 ， 每年我们都投入几十亿人民币在研发方面 ， 在研发方面持续投入 ， 即使在去年最困难的时候 ， 包括今年上半年还没有从困境彻底走出来 ， 我们仍然保持对研发的投入 。 我想这是我们对自己的坚持 。 我相信这种坚持对整个中国汽车产业的技术进步是有意义的 。 这是第一点 。
第二点 ， 我们初步建立了高端的品牌形象 ， 这其实是不容易 ， 因为让中国的用户接受国产车 ， 平均销售价格几十万人民币 ， 这是个压力很大的事情 ， 这中间也遭遇很多的非议和不理解 ， 这都是很正常的 。 但是 ， 我们如果从今天的角度来看 ， ES6已经持续11个月是中国纯电动车销量的冠军 ， 不光是量第一 ， 我们40多万的单价肯定远远超过后面的一些纯电动SUV ， 而且ES6在今年的二季度也是全球豪华纯电SUV销量的第一名 。 所以实践证明了用户是可以接受中国这样一个品牌做这样一个定价 ， 定位在这样一个区间 。 所以对中国整个汽车产业品牌向上提供了信心 。


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