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经观汽车|私有化传闻背后：揭秘华晨的新财路棋局 | 经观汽车


摘要：“上级的要求就是 ， 集团不要管经营业务 。 目前我们（集团）下边有很多股权合作的项目 ， 有的是可以控股 ， 有的可以参股 ， 我们（集团）就是做股权管理 。 ”
经观汽车|私有化传闻背后：揭秘华晨的新财路棋局 | 经观汽车
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文 | 刘晓林
2025年要形成整车195万辆的年销量规模——车展前夕 ， 华晨汽车宣布了新的五年计划 ， 希望借此来回击那些猜度它是否会在债务危机中倒下的言论 。 而作为这一目标实现前提的华晨集团的改革大计也随之浮出水面 。
“华晨集团是辽宁省国有资本投资公司改革试点单位 ， 辽宁有两家 ， 我们是其中一家 。 ”华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯称 ， “国有资本投资公司改革”是国务院国资委力推的改革项目 ， 简言之就是将经营业务剥离出去 ， 集团的职能向一家国有资本投资公司转型 ， 只负责做国有资本的投资项目管理 。
“上级的要求就是 ， 集团不要管经营业务 。 目前我们（集团）下边有很多股权合作的项目 ， 有的是可以控股 ， 有的可以参股 ， 我们（集团）就是做股权管理 。 ”从齐凯传递信息来看 ， 对于华晨的改革 ， 用一句话来说就是利用一切可以利用的资源去“挣钱” ， 更专业的说法是“盘活国有资产” 。
这一改革计划包括围绕着华晨制造公司展开的乘用车板块的框架调整；与国内同行正在商谈共用平台开发合作；借民营合资公司华晨新日启动的电动车计划；在商用车板块酝酿引入战略投资者 ， 以及在跨国合资公司中争取更多资源 。
齐凯透露 ， 这些计划很快都将有新动作落地 。 从华晨方面的表态来看 ， 与这一系列可以挣钱的项目相比 ， 华晨的负债危机并不算大事 ， 甚至华晨宝马的股权出让也是“塞翁失马 ， 焉知非福”：除了36亿欧元的股权交易收入外 ， 作为“对价”之一 ， 华晨已获得利润丰厚的宝马在华零部件项目的优先合资权 ， 这一业务在2025年有望给华晨带来高达到350亿的年收益 。
而本着以最少的资源达到最快出效果的原则 ， 华晨的新发展思路似乎正在回到为其带来最初辉煌的路线上——资源整合、资本运作 。 “（在合作项目上）现在辽宁省政府没有要求我们必须控股 ， 以前是有的 ， 现在没有 。 对于控制权 ， 我们可以要 ， 也可以不要 。 原来大家在意并表 ， 我们可以并也可以不并 ， 这个都可以放开” 。 齐凯坦言 ， 现在省里对华晨的要求就是国有资产不能流失 。
9月24日 ， 华晨中国或将被私有化的传言传来 ， 虽然华晨集团给予了否认 。 但毫无疑问 ， 风起于青萍之末 ， 在领导班子换血一年后 ， 华晨集团新一轮改革大幕已经被正式拉开 。
整合背后：国有资本投资公司改革的样本
“这一年来 ， 华晨做了管理架构的调整 ， 以前华晨集团最多的管理层是9级 ， 规模庞大 。 我们控股和参股企业是160多家 ， 现在按照管理权把整个企业管理权压缩到了3级 。 ” 齐凯表示 。 在三级架构调整后 ， 作为第一级的华晨集团总部从五六千人缩减至一百多人 ， 如今的华晨集团只进行战略和重大投融资风险管理等大的管控业务 ， 从管资产变为管资本 。
“原来集团五六千人 ， 是因为我们原来中华那块业务和集团是一起的 ， 现在这个是不可以的 。 集团就是做国有资本的投资 ， 然后代表国有资产来掌握股权 ， 而下边的每一块经营业务一定要剥离 。 ” 齐凯称 ， 而华晨汽车制造有限公司（简称“华晨制造”）也正是在这一背景下诞生的 。
二级企业管资产和主要运营方向 ， 华晨梳理出了5大业务方向 ， 分别是：乘用车、商用车、零部件、新能源和出行与服务 ， 共由9家二级企业来承接 ， 其下还有着庞大的三级企业 。
2019年12月注册成立的全资子公司华晨制造 ， 已经实现对华晨旗下自主乘用车板块的统一管理 。 “自主乘用车已经完全整合到华晨制造公司 ， 华晨制造的领导层就可以决定很多的事 ， 不用到集团层面来汇报 ， 我们是以放权为主 。 ”


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