汽车|户外探险专家深度体验福特探险者( 三 )
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营地式房车 , 美式露营文化的标志性产物 。 杰克品牌作为美国最知名的房车品牌之一 , 在领域内的地位堪比汽车中的福特 。 具备双拓展结构 , 车长超过十米的拖挂式房车 , 内部美式风格鲜明的装潢带来的舒适居住体验 , 在露营生活中绝对算得上奢华 。
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奢华的美式SUV、美式拓展房车 , 再加上窗外海坨山谷的迷人美景 , 对于常年在外风餐露宿的我来说 , 这等奢华的美式风情生活犹如忙碌工作中的一味调节剂 , 让奔波的身心暂得小憩 。 固然怀念丛林、荒野和无人区的绝世美景 , 但紧迫的行程与繁重的拍摄任务让我和团队长期处于高压状态 , 像今日这般偷得浮生半日闲的机会并不多 。
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午后阳光倾洒在林间小路上 , 行驶在在房车小镇上 , 漫无目的的享受慵懒的日照和心无旁骛的惬意旅程 。 还好有探险者陪伴 , 在美式房车小镇当中 , 我们穿梭其中并不显得违和 。
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从奥伦达海坨山度假区返京途中 , 回味着房车一夜的点滴 , 意犹未尽之时脑海中蹦出了去大石头山顶看景的念头 。 幸好距离后城镇大石头距离并不远 , 选择捷径驱车一个多小时足矣抵达 。 这条捷径路段 , 北京部分修建了规整的双向双车道柏油路 。 全程多处盘山路段让我不禁有了一些激烈驾驶的念头 。 福特全新探险者这样巨大的体型能轻松自如的劈弯吗?起初我也抱着怀疑的态度 , 高速公路上沉稳的底盘表现究竟会不会成为山路驾驶时的软肋?
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进山之后 , 接连掉头发卡弯 , 虽然对探险者并不那么熟悉 , 也仅仅只有一天驾驶它的经验 , 但是车辆的宽容度远远超过了我的适应速度 。 作为长期使用豪华品牌轿车代步的我 , 深谙前后50:50配重的优势 。 恰好福特全新探险者同样拥有SUV产品中罕见的50:50前后轴平均配重 , 并且纵置发动机底盘架构 , 以及高效的四驱系统带来了优秀的弯道驾驶体验 , 不由得让我对这台大型高性能旗舰SUV刮目相看 。
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驾驶模式旋钮选择运动模式 , 油门响应变得更加激进 , 转向力度也更为沉稳 , 进弯速度之快更像是驾驶一台运动轿跑 。 平日里开的最多的车莫过于皮卡以及硬派越野车 , 由于动力储备不足以及模糊的转向手感 , 导致并无任何驾驶乐趣可言 , 与此次探险者的驾驶体验形成明显反差 。 2.3T EcoBoost发动机所爆发出的276马力最大功率 , 425Nm最大扭矩 , 即便是满载情况下 , 山路驾驶依然能够游刃有余 。 当然 , 为操控性加分的不仅仅这些 , 同级别唯一使用双球节弹簧减震支柱以及前铝合金悬架 , 大幅降低簧下质量 , 对驾驶感受提升也有着不可或缺的作用 。
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除此之外 , 纵置发动机加四驱系统意味着什么?高端车!在消费升级的时代 , 高端车逐渐进入消费者选购清单 。 纵观消费者可选的纵置四驱平台SUV , 大多被七八十万的豪华品牌占据 。 现如今 , 四十万元即可拥有优异行驶性能的中大尺寸SUV , 定价策略上不难看出长安福特满满的诚意 。
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