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啊车|钢炮的使命就是干翻GTI ？！( 二 )


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虽然现代i30 N Performance听起来确实在性能方面表现非常出众 ， 但不得不说作为伊兰特的进阶性能产品 ， 现代i30 N在外观的设计上确实存在很大的问题 。 尽管它有着很多足以表明身份的设计细节 ， 但它低调的外观确实很难满足性能爱好者的追求 。
啊车|钢炮的使命就是干翻GTI ？！
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向外扩张的梯形格栅与最新的索纳塔有几分相像 ， 但下方和左右两侧的进气口却是实打实的 。 另外 ， 现代i30 N在格栅前方还特意加入了标志性的“N”字标识 ， 这个“N”有着两重意思 ， 一方面是指它来自Namyang研发中心 ， 另外一方面是指它成长于纽北赛道 。
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虽然现代i30 N看起来并没有那么凶 ， 但它的很多设计配备却是极为给力 。 例如它原厂配备的19英寸锻造轮毂和倍耐力 P-Zero的235/35 R19轮胎 ， 整套轮胎拥有非常惊人的抓地力 ， 能够让车辆实现更多的操控极限 。
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为了让车辆拥有更加出色的外观和车身稳定性 ， 现代i30 N还配备了一个尺寸更大的三角形后扰流板 。 车尾部分则是双边共双出的排气布局 ， 包括红色点缀的车尾扩散器 ， 整体来说车尾部分的设计还是颇有几分钢炮味道的 。
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内饰方面 ， 现代i30 N在设计上也最大化的保留了性能钢炮该有的风格 。 首先在座椅上现代i30 N采用了麂皮与皮革混搭的方式 ， 在视觉上和乘坐质感上都有着不错的表现 ， 并且这套座椅还进行了减重 ， 比标准座椅大约减轻了2.2kg 。
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另外 ， 车内可以见到大量的金属材质和彰显性能的缝线设计 。 甚至车辆还为消费者提供了具有性能数据记录功能的记录仪 ， 让驾驶者充分感受到来自于这台车的驾控魅力 。 车辆中控上方是一个悬浮式的中控屏 ， 空调部分依旧保留了物理按键 ， 有助于日常驾驶 。
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不得不说韩系车在性能领域确实还是具有一定的技术底蕴的 ， 车辆的动力调校部分也在WRC和WTCC这些全球顶级赛车运动中汲取了非常成熟的经验 。 当然韩系车在国内的发展主要与品牌本身的战略有着很大关系 ， 希望未来韩系车也能够足够重视国内的消费者 ， 这样才能实现双赢 。
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