Car路里|丰田全方位电动化车型亮相 未来蓝图清晰可见
1997年 ， 当丰田第一辆量产混合动力车型HEV“Prius普锐斯”问世之时 ， 质疑其成熟、可靠的声音从未间断 。 时至今日 ， 普锐斯全球销量已达1600万辆 ， 用事实证明丰田技术的前瞻性 。 而在中国 ， HEV车型累计销量已经超过100万台 。
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日前 ， 丰田以“START YOUR IMPOSSIBLE （向不可能说不）”为主题 ， 首次展示了象征着新四化的“e-Palette”实车、丰田品牌首款量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和全新FCEV“MIRAI Concept”等电动化车辆 ， 其全方位电动化战略清晰可见 。
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丰田在中国从2001年至今导入了20余款HEV车型 ， 包括北京车展展台上出现的亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雷凌双擎运动版、荣放双擎和威兰达双擎六款车型 。
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【Car路里|丰田全方位电动化车型亮相 未来蓝图清晰可见】
去年 ， 丰田导入了PHEV外插充电式混合动力车型卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+ ， 产品自推出后深受用户喜爱 。 这两款车在纯电动模式下的续航里程可达到55公里 ， 综合续航里程985公里 ， 日常通勤、购物可作为EV使用 ， 周末休闲等长途使用也无需里程焦虑 。 同时 ， “电池、电机、电控”经过四代发展 ， 具备丰田一贯的高品质与稳定性 ， 消费者可以安全、安心地享受驾驶的乐趣 。
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此外 ， 在EV方面展示了今年全球首发的量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎 。 C-HR EV/奕泽 E进擎搭载了54.3kWh的大容量电池包 ， 其13.1kWh/100km的电耗性能达到了同级别领先水平 ， 在NEDC工况下 ， 续航里程可达到400公里 ， 同时0-50km/h的加速时间为3.4秒 ， 具备同级别领先的动力性能 。 通过采用将电池包搭载在车身下方的设计 ， 在不牺牲车内空间的同时 ， 降低了车辆重心 ， 实现了更好的操控稳定性 。
不仅如此 ， 在消费者最关心的电池安全方面 ， 丰田充分利用HEV开发过程中所积累的经验 ， 通过“电池包与车身的一体化设计”、“电池包内部零件的多重监测”等方式 ， 确保电池包内外的安全 。
丰田章男：中国消费者量产幸福的“当地最好的企业”
FCEV方面展示了全新FCEV“MIRAI Concept” ， 还设置了FCEV氢燃料电池技术展示区 ， 详细介绍了为促进中国氢能社会发展 ， 丰田与5家合作伙伴共同开展的商用车燃料电池系统开发等相关举措 。 丰田认为“独乐乐不如众乐乐” ， 丰田章男社长也反复强调“我们的目标不是成为世界第一 ， 而是成为当地最好的企业” ， 希望在氢能源领域不断扩大朋友圈 ， 通过与各方积极合作 ， 为各地氢能源产业链的形成做出一份贡献 。
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作为国际奥委会以及国际残奥会的全球合作伙伴 ， 面向北京2022年冬奥会和冬残奥会 ， 丰田发布了北京2022年冬奥会和冬残奥会联合LOGO 。 同时宣布了赞助支援中国单板滑雪 大跳台和坡面障碍技巧队 ， 这是一支由年轻人组成的队伍 ， 他们从没有经验到不断挑战自己、 蜕变成长 ， 丰田希望能与他们一起共同挑战 ， 共同进步 。
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