汽车|经典与未来的碰撞！马自达三款老车讲述百年发展历程
1960年 ， 日本工业与经济开始快速发展 ， 一款价格便宜结构简单且性能可靠的微型车成为了许多日本家庭的首选 。 而马自达则另辟蹊径 ， 将双门跑车的概念融入微型车中 ， 通过一系列当时新兴科技的武装 ， 让这款名为R360的小车成为当时最“另类”的存在 。
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R360是马自达的第一辆四轮轿车 ， 它通常被认为是一辆马自达的“双门轿跑” 。 现在来看 ， 这款微型汽车是马自达生产出来的集合了当时最新技术的汽车产品 ， 包括其在电子辅助系统方面的设计 。 车身采用了较轻的合金材质进行打造 ， 由一个排量为356cc的四冲程V型双缸发动机提供动力 ， 它的整车重量仅有380kg ， 最高时速为90km/h 。 当时四冲程发动机被认为是只有高级车型才会使用的 ， 当这辆马自达R360当时以30万日元上市之后 ， 当年就占据了日本轻型轿车市场三分之二的份额 。
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20世纪60年代 ， 日本汽车工业基本已经解决了从无到有的问题 ， 接下来摆在众多车企眼前的问题便是如何满足消费者对汽车的感性需求 。 于是马自达Cosmo应运而生 。 在那个年代它有着极高的颜值 ， 虽然尺寸不大 ， 但是车身比例完美 ， 线条过渡流畅 ， 在众多车迷心目中 ， 它与丰田2000GT有着同样的历史地位 ， 都属于日本企业全球化跑车的开山之作 。 与丰田2000GT相比它的引擎更小 ， 车身更轻 ， 同时动力表现比排量大了一倍的对手也不落下风 ， 这要归功于转子引擎的优异表现 。
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在第二任社长松田恒次和山本健一的带领下 ， 马自达攻克难关 ， 最终完成了转子引擎的实用化改造工作 ， 从而在当时挽救了马自达的命运 ， 这也是马自达汽车发展史上重要的里程碑 。 要知道当时许多知名车企都放弃了转子引擎的开发研究 ， 而马自达却在孤独中坚守 ， 显得格外耀眼 。 而那台代号为13A的转子引擎也没有辜负山本健一的信任 ， 让马自达在摆脱困境 ， 在世界车坛上留下浓墨重彩的一笔 。
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Luce ， 在意大利语中象征“光与荣耀” ， 马自达以此命名的系列车型也延续了这种绚丽夺目的概念 。 Luce系列车型是马自达在1966年至1991年间制造发售的顶级高端车型 ， 它凭借优雅的外形和卓越的驾驶性能收获了一大批忠实粉丝 。
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1966年8月20日 ， Luce 1500作为马自达乘用车阵容的旗舰车型上市 。 Luce系列车型的A Line风格是在意大利传奇汽车设计师Verlaine的原创基础上 ， 融入了马自达设计师独特品味的成果 。 时尚绚丽的设计搭配Luce这一象征光与闪耀的意大利语 ， 在当时的日本车系中闪耀着无与伦比的光芒 。
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1969年10月 ， ?Luce?系列再度升级 ， 在硬顶汽车Coupe车身上搭载了655cc×2的新型转子发动机的?Luce Rotary Coupe?上市 。 这是行业内首次采用转子发动机紧凑性的FF（前置发动机前轮驱动）方式 ， 它的最大输出功率为126PS ， 最快速度达到190km/h 。
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